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避時，就已經心服口服。
頒獎結束後有個賽後採訪，安峰這次沒有拒絕。
記者們就著冠軍和亞軍的話題發問，當有比較刁鑽的記者問到安峰的分站冠軍是否是他生涯最滿意時刻時，他開玩笑的說：“我當時已經準備給庫珀一個深刻的教訓，只是沒想到上帝愛他。”
庫珀笑著：“按照後半段安的平均時間來說，他已經超過了我。”
“庫珀先生你對安先生退役有什麼要說的？”
庫珀說：“很可惜，他是一個很有賽車天賦，也令人嫉妒的車手。我也慶幸，不用在賽道上碰到他。”
安峰笑了，庫珀很會說話……但也是事實。
如果安峰也勤學苦練個一年半年，賽場上他將難逢敵手。
但不管如何，安峰至少收穫了生涯裡的一個冠軍，也登上了勝利頒獎臺，癮過足了，現在畫下句號，很恰當很完美。兩名車手在媒體面前握手合影，採訪結束後回去總結全程經驗，留給車隊和車廠。
比賽圓滿落幕，二號車手安的謝幕戰也令人滿意。
尤其是車禍躲避的幾秒精彩動作，從空中、現場和車手攝像頭都拍攝清楚，還有人將其製作成gif動畫，網際網路上傳播，展示安峰精彩的躲避漂移。在如此緊急情況下施展的技術，恐怕世間少有。
這也成為安峰的經典一幕，為車迷津津樂道。
積分前五的車隊都獲得比賽獎勵。瑪莎拉蒂這次花費不少，但從長遠來說，它們其實是盈利的。透過mc挑戰賽打響前後雙電機技術和原型跑車的傑出效能後，第三季度的gt車型訂單超過4000輛。
放在以前，它幾乎是瑪莎拉蒂跑車的70％年銷量，還有跑車之外的總裁，也倍受青睞，雙電機能爆發，能省電的設想贏得車主們的喝彩，gt車型也拉開了純電動超跑的篇章，瑪莎拉蒂佔領了最好時機。（未完待續。。）
第371章 份額
全程比賽結束後，自然是熱烈慶祝。
當地某家酒店，瑪莎拉蒂官方、gp車隊，以及以王樂為首的親友粉絲團參加了慶祝。慶祝場合沒有酒會的嚴謹，只有隨處可見的美味餐點和各種香檳、雞尾酒，眾人舉杯暢飲的喜悅場面。
安峰首先給王樂敬酒。
這傢伙確實說到做到，作為安峰的首席粉絲，從加州站一路跟到佛羅里達，自西向東橫跨整個美國。他負責帶領和管理粉絲團，還設計出旗幟和標語，用手持相機記錄了每一站gp車隊粉絲的盛況。
王樂和他碰杯，笑著說：“慶祝你獲得冠軍和亞軍。”
安峰說：“聽起來怎麼這麼奇怪？”
“哈哈，管他的呢！”王樂笑著，拍拍他的肩膀，“做得好！”
安峰帶著夫人去接受祝賀，然後和車隊以及車手庫珀聚一起，談談將來打算。
杜克說著：“以我個人的想法，瑪莎拉蒂可以擴大這場賽事，辦成世錦賽，進行跨洲賽事。尤其是歐洲，歐洲的觀眾對此類賽事熱情很高，舉辦會獲得很高的人氣。不過主要看廠商如何決定。”
布魯諾走來，就此事說：“公司高層正在討論，因為fia有意向與我們合作，創辦全新的電動車賽事，高階別的，賽車以大馬力為主，必須是量產車，彌補目前超跑沒有專業賽事的空缺。”
安峰也提了個意見：“如果還像以前的fia…gt那樣，最好不要和fia合作，各種噁心的規矩搞下來，賽事遲早會變味和停擺，我覺得可以學習nascar和印地車賽的模式，引擎、底盤由幾個廠商研發。提升對小車隊的公平性，避免造成大廠商燒錢壟斷比賽，看不到公平和精彩。”
安峰是對fia頗有怨言，f1近年來的不斷整改就是，發動機當初從v10降到v8就算了，又從v8降到v6。還想搞渦輪增壓，搞得f1賽車和馬路上炸街的汽車一樣，又俗又爛，根本沒有方程式的特色。
布魯諾說：“我們會考慮這方面。”
安峰作為瑪莎拉蒂老總的老總，對這件事情自然有表決權，如果他不同意，瑪莎拉蒂也不會獲得資金來承辦賽事，再以一名車迷的角度來說，安峰知道什麼好看。什麼無聊，也希望賽事能走的更遠。
隨後還和庫珀聊了一些。
問到他以後的打算，庫珀說：“我跟gp車隊簽了短期合約，如果有像現在級別的比賽的話，我可能會和車隊續簽，或者按照車隊的建議，也許會去參加fe賽事，這對我也是一項大挑戰。”
