警惕美國的第2次陰謀

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日本：世界第一

在80年代，美國哈佛大學著名的日本問題研究專家沃格爾

教授（Ezra　）出版了一本名為《日本第一》（Japan　as　Number　One）研究專著，此書一出，立即在美國引起轟動，成為當年度美國最暢銷書之一，從一般的美國市民、學者到國會議員、政府官員乃至五角大樓的軍人都爭相閱讀，美國媒體也進行了大肆炒作。

沃格爾在書中寫道：日本地少人多，資源匱乏，二次大戰中被美國擊敗且被美國軍事託管，但戰後日本卻創造了一個經濟神話，到了80年代，在許多方面已超過一直以世界老大自居的美國，雖然日本的軍事戰爭沒有打敗美國，但透過經濟戰爭卻成功戰勝了美國。

沃格爾在書中描述了美國工業全面受到了來自日本的挑戰，日本在許多方面已經打敗了美國。如果日本是美國的一個州，在地理面積上應該排名第五，次於阿拉斯加、德克薩斯、加利福尼亞和蒙大那州。日本有億人口，是美國的一半，在世界各國中人口密度最高。日本幾乎沒有石油、鐵礦、煤礦或其它金屬資源，約85％的能源依賴進口。

1952年，日本的國民生產總值（GNP）只是英國或法國的1／3，到70年代末期，日本的GNP與英、法兩國的總和相等，超過美國的一半。

70年代末，日本的鋼鐵產量與美國相當，但工廠裝置卻比美國更先進、更有效率。1978年，在世界最大的22座現代化熔鐵爐中，有14座屬於日本，美國一座也沒有。日本鋼鐵企業的競爭力全球第一。

50年代初期，日本從美國購買收音機、錄音機和音響技術，但沒過多久，美國市場上半導體產品全是日本製造。

日本的鐘表工業已超過了鐘錶業的故鄉瑞士鐘錶行業。

70年代末，就是在那些日本人不熟悉的產業中，西方企業也輸給了日本公司。如在樂器方面，美國知名的鋼琴製造商史坦威等公司的銷售量不能和日本山葉鋼琴公司相比；日本的村松牌長笛更暢銷。其他如在腳踏車、滑雪裝置、越野車等生產和銷售方面，日本也遙遙領先。

在汽車製造業，美國人更加難過。1958年，日本製造的客車不到10萬輛，70年代初期，德國大眾汽車公司生產的汽車是美國最暢銷的外國車。但沒多久，先是日本豐田汽車，接著是日產汽車，在美國的銷售量都超過了德國大眾。1978年，日本汽車的後起之秀日本本田汽車在美國的銷售量也超過了德國大眾。1979年，日本對外輸出了450萬輛汽車，其中在美國銷售了近200萬輛，而美國汽車在日本的銷售量僅萬輛，為避免和美國、歐洲發生貿易戰，日本自動限制汽車出口，否則，日本將很快佔領美國汽車市場。

至於在計算機硬體和軟體開發方面，美國暫時具有競爭優勢，但日本在資訊科技領域的競爭力在快速增長，日本的計算機已對IBM和其他美國公司構成嚴重的挑戰。在影印機市場，日本產品的市場佔有率在急速上升。在軍事和原子技術領域，日本的發展也很快，雖然由於美國的壓力，日本還不能製造飛機，但美國飛機的許多零部件卻是日本製造的。

日本在工業領域對美國工業的發展構成了實質性威脅。更為重要的是，日本的工業競爭力已超過美國和其它歐洲國家。1975年，一個日本工人用9個工作日就可以製造一輛價值1000英鎊的汽車，而英國禮藍汽車公司生產同樣的產品，一個工人要工作47天。1976年，歐洲主要的幾家汽車製造公司如飛雅特、雷諾、大眾，沒有一家工廠其工人每人每年產量可以達到20輛汽車，而日本的工人，每人每年可以製造42輛汽車，豐田則為49輛。1962年，每一個日本工人大約可以生產鋼鐵100噸，英國工人為400噸，但到了1974年，日本在鋼鐵方面的生產效率是英國的2到3倍。1976年，在日本滾珠軸承工廠裡，一個工人的標準生產量大約是英國主要製造商RHP的工人的倍。

美國企業把產品進不了日本市場的原因歸結為日本關閉國內市場，然而，根據美國波士頓諮詢集團在1978年為美國財政部作的一項研究報告指出，造成美日貿易逆差的原因，並非日本的保護政策，而是由於美國競爭力的薄弱所致。

日本競爭力的快速增長是美國工業的最大威脅。在許多產業領域，美國只能採取一些非市場措施來減少日本的威脅。在60年代，日本紡織品有完全壓倒美國紡織工業的趨勢，美國用政治壓力迫使日本公司“自動設限”，主動