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說到成本，可以從“劃分”和“單價”兩個部分來討論。
從財務核算的角度來看，一個公司的生產成本可以分為製造成本和銷售成本。而製造成本又可以劃分為直接成本和間接成本。其中，直接成本是指直接人工和直接材料，間接成本則是指製造費用。
公司領導經常抱怨公司的生產成本太高，那麼到底高在哪裡呢？是原材料太貴？還是人工成本太貴？如果經過劃分，我們就可以比較清楚地認識到：其實成本並沒有過多地花費在原料和人工上面，而是更多地花費在間接成本上，比如請了一大堆間接人員、用了很多統計分析人員、公司蓋了大樓……如果我們沒有把成本這樣進行劃分，根本就不知道高在哪裡，至於怎麼降低成本就更是無從談起了。
還有一種劃分成本的標準：第一個叫做實際成本，即實際上所發生的歷史成本；第二個就是直接成本，即與產品真正有關的部分；第三個叫做標準成本，即同行做相同的產品需要多少花費。
比如生產椅子，同行做一張椅子成本是80元，我們做是100元，這就表示我們比同行的生產成本多花了20元。進一步分析，在這100元的成本里，直接成本是60元，間接成本是40元；而同行80元的成本里，直接成本是60元，間接成本是20元。在我們的100元的成本里，比同行的80元成本多了20元，而我們的直接成本和間接成本的比例（60 ∶ 40）是不是很合理，就是需要仔細研究的問題了。
這裡為什麼要強調單價呢？這是因為：
第一，和別人討價還價的時候能夠拿出科學的證據。
F公司與日本三菱鋼鐵公司合作，將毛坯鋼拿去加工，希望能將毛坯鋼FOB的M港離岸價格降低為每噸146美元。在與日本三菱談判時，三菱的一名職員一邊手拿資料，一邊開始做成本分析：
“根據我們的調查，貴省是不產鐵砂的，你們公司的鐵砂主要來自於美國東部的巴爾迪摩，其原產地出廠價格每噸是 × × 美元；
“你們走的是美國太平洋鐵路，從巴爾迪摩送到舊金山，每噸運費是 × × 美元；
“你們認為過太平洋可以用便宜的船，我們調查的結果是，貴公司用的是韓國的‘韓進海運’，所以每噸運費、保險費加上起吊費等是 × × 美元； 電子書 分享網站
一、量化目標（4）
“那麼到了M港下船的時候，我們把M港的贊助也查過了，應該再加 × × 美元；
“聽說貴公司手上有五六百部自己的卡車，所以按照成本計算，從M港拉到工廠的運輸成本是 × × 美元；
“貴公司的人工、製造費用和水電費用我們都查過了，所以你們的成本大概是再加 × × 美元，你們做鋼鐵的毛利率是20％，所以再乘上，應該是 × × 美元；
“這次又用你們自己的卡車送回N港，所以再加 × × 美元，總計123美元。
“因此，毛坯鋼FOB的M港離岸價格，應該是每噸123美元。”
因此說，要在市場上與人競爭，就要把成本分析得清清楚楚，劃分得明明白白。無論是有人在抱怨自己產品的價格過高時，還是與合作伙伴談判時，你都能娓娓道來，讓對方心悅誠服地接受價格。
第二，自己對資訊的收集越仔細，就越能知道自己什麼地方做得不夠或可能出現的疏忽，從而瞭解自己的成本是不是比別人高，以及高在哪裡。
最近有報道說，南京某機場商品價格高得驚人：在機場一樓，一份一葷兩素的普通套餐竟要價38元，而大排面、鹽水鴨這些普通食品的價格在45元左右，咖啡平均每杯的標價也在40元左右，小瓶的礦泉水要賣6元一瓶，而深圳機場只要3元。
這個價格到底高不高呢？先看國外的機場：巴黎的戴高樂機場，候機廳內共有十幾家酒吧、快餐店、餐館，但不論檔次高低，幾乎所有飲食價格都與巴黎市內相仿；日本東京成田機場，僅在第二候機大樓內就有35家各種餐館和57家商店，他們提供的各種商業服務的價格與東京市內沒有多少差異，因為商家贏利不是靠賣高價，而是靠競爭。就算是
