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湖大學堂出身，反正是反正啦，隨你的便。
徐外科醫院就在馬偕醫院附近，凡是被車撞而又逢馬偕醫院恰好客滿時，就地取材，都送到徐外科。僅這幾天工夫，據說徐外科就抬進來五六個鮮血淋淋的倒楣分子，都是計程車的成績。柏楊先生頗有點怦然心動，打算湊幾十兩銀子，在徐外科隔壁開一個柏外科，等徐外科客滿時，我就可以大批收容，一則發點小財，二則既然政府對車禍沒辦法治本，理應幫忙治治標。
臺北計程車簡直成了瘋衛兵，在街上橫衝直撞，殺氣震天。按規定市區內行車時事不能超過四十公里，我敢賭一塊錢，恐怕沒一輛計程車不超過四十公里的方能把握事物之真相。著作已佚。今人錢穆認為，《呂氏春秋，不要說四十公里，能開在六十公里以下，就很文明啦。原因當然很多，主要的似乎仍是趕時間拉生意，所以馬路上超車的幾乎全是計程車，從小巷子猛衝出來的也幾乎全是計程車，而且說停就停，說拐彎就拐彎，好像馬路是他自己家的。
計程車闖禍的結果固然是被撞的人吃虧，但司機自己也不見得就安如泰山。有位朋友，傾家蕩產，湊了幾萬元，又向人高利貸借了幾萬元，買了一輛計程車，掛名在開發車行，刻苦經營。有一天，也是晚上，還下著毛毛小雨，客人要一輛車去新竹，大家都不願去，為了多賺幾文，他閣下就去啦。結果在新竹附近，跟一輛迎面而來的大卡車英勇地撞上，車子粉碎人也粉碎，剩下哭哭啼啼的孤兒寡婦，真是何苦來哉。
更可怕的事
減少車禍的唯一方法是嚴守交通規則。洋人車禍中最主要的原因是酗酒，這一項在中國並不常見，所以我們的車禍應該比較少才對，不過因為中國人有不守規則的傳統性格，車禍反而更高。這是五千年傳統文化中最特殊的部分，一種牢不可破的膚淺和虛驕。稍微有點成就，就偉大不掉；稍微有點頭臉，就表演特權；稍微會走啦，就自以為他隨時可以飛。於是乎，不過只有一千公里的開車經驗，就自以為車子在他手中能橫著走。常看到有些司機老爺，口銜香菸，兩眼眯成一條縫，沾沾自喜於他的技術和車子的效能，一起步就六十公里，而且故意地以分毫之差，擦過行人或別的車輛，真教人連昨晚上吃的番薯都嘔出來也。
但我們也不能專門責備司機，比汽車更要使人冒火的還有別的——若機器三輪車焉，若摩托車焉，若人力三輪車焉，最後還有行人焉。機器三輪車比計程車還可怖，若干年前，臺北市政府社會局長李蘊權先生，就是喪生在機器三輪車之下。它可怖的地方是煞車不行，它所以說撞上就撞上，非不煞車也，而是煞不住也。一種機器推動的玩藝，純靠手煞車的力量去煞那可憐的中柱，好像用麻繩去拴飛機一樣。這種車最好禁止，如果不能禁止，則政府應該幫助它把煞車弄結實，尤其機器三輪車後面有兩個突出的直角鋼架，小夥子開得興起，忘了鋼架，嗚呼，真不敢想。
摩托車現在也要考駕駛執照啦，這是一個好現象，但規定五十西西以上的才考，於是商人就推出來一種四十九西西的。我想考也可，不考也可，考起來只不過使監理所的威風更大，晚娘臉更兇。但要考的話，似乎應該規定，就是一西西半西西的也照考不誤，以求安全。不過主要的是，應該加強管理。有些燒包朋友，騎著那玩藝就像騎著飛彈，在車水馬龍的馬路上，作“之”字形飛馳，認為他那玩藝除了上天之外，簡直啥都可以辦到。還有些“全家樂”朋友，前前後後，坐滿了人，“喀嚓”一聲，死亡的死亡，斷腿的斷腿。嘉義有位先生載著母親撞死；臺北中山北路昨天就又發生一樁，一個傢伙，帶著太太和四個孩子，全部報銷。這種亂坐人的節目，必須取消，天下才能太平。
人力三輪車比較收斂一點，而且淘汰之期，在所不遠，車伕朋友，也都支援一天算一天非本質之分，本質屬性和事物是同一的，沒有它，一物就不，但願他們早日轉業。不過有些地方，也能氣出鼓脹來。
說來又話長，今年（一九六七）年初時候，一位朋友開了一輛車經過臺北南京東路，偏偏一輛三輪車竟然踏上快車道，遇到紅燈時，它領頭停下，該朋友忍不住心頭之火，就用保險槓照三輪車的屁股，那麼輕輕一頂。三輪車伕回頭一瞧，一語不發，把三輪車踏到慢車道，下了車，轉過玉體，又回到原處，把袖子一卷，讀者老爺莫急，他袖子一卷不是打架，而是就往該朋友車前一躺，結果花了五十元才買他爬起來。
另有一件供貴閣下娛樂的事，發生在前年夏天，柏楊先生於該天到臺北廈門街找朋友借錢，就看見了一幕。一個眼看就
