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法跳出了汽車。這輛由德國寶馬汽車公司生產的指揮車馬上就著火了。第二架飛機正好沿著壕溝飛來，在俯衝的時候朝我們開火。20毫米的炮彈立即在我藏身的混凝土管子前面爆炸了。下士剛剛還在向拜爾萊因大喊：‘爬出那輛車，將軍，離開它’後來他就沒有聲音了。” 豪爾特代根因為那條混凝土管路而得救，但卡特豪斯下士卻死在壕溝裡。拜爾萊因只受了幾處割傷和榴霰彈造成的創傷，但指揮車卻成了一堆燒焦的金屬碎片，堆在路上。 “接著又有十次這樣的攻擊，”豪爾特代根評論說，“這真是去地獄的預示。” 諸如此類的事教會德軍只能在夜間行動。在白天，任何軍事指揮部周圍500碼半徑以內不允許有機動車輛，而且所有的足跡和輪胎軌跡都必須辛苦地消除。坦克和其他車輛必須靜靜地隱蔽在濃密、多葉的樹林裡。 由盟軍的空中打擊和抵抗組織的破壞活動造成的德軍部隊和坦克運動的癱瘓，意味著盟軍正在這一關鍵性戰役中贏得優勢，儘管海灘上的疾風、炮轟和擁塞已經使他們在輸送人員和解除安裝物資上落後於預定計劃了。就在登陸後的那些天裡，兩個“桑葚”海港的工作繼續進行，但要等到6月18日才能啟用。封鎖用船舶被沉到水底作為遠離海灘的臨時防浪堤，為登陸艇提供掩蔽處，直到盟軍決定將船隻直接駛上海灘進行解除安裝，這時人員、車輛和供應品的登陸才能開始趕上。正如在海灘上所看到的，“霸王”行動的後勤不是很穩定。 “就像是在傳送帶上一樣，一串水陸兩用車以穩定的速度移動，”一位BBC播音員從英國海灘發來報告。“許許多多的水陸兩用車倒空後從海灘上爬出來，在幾碼遠的地方把輪子驅動改為用推進器，併為商人向海洋擴充套件生意留下了足跡，或者更確切地說是痕跡。他們正在靠近海岸，顛倒程式，推動堆積起來的貨物，如柳條箱、輪胎、汽油、炮彈，沿著海灘上的道路到達倉庫……僅在昨天一天的時間裡，他們就運來了2000噸的貨物，今天將會接近3000噸。這裡需要提醒您的是，這只是水陸兩用車運來的，另外還有坦克登陸艇、渡船和其他數不清的船隻為我們岸上的部隊運進供應品。海灘上充滿了車輛和人員。不斷有人員和車輛離開船隻，沿著道路進入內陸。當你走近海灘的時候，就像行駛在通往一座工業城鎮的路上，這裡就像是一個巨大的工業區—— 一幅不平常的景觀。 由人員和車輛構成的縱隊不斷地從擁擠的海灘向內地移動。“我想有一件事情我永遠不會忘記，”一位英國皇家空軍軍官尼科爾斯中校在回憶進攻後的那些日子時說，“那就是英國的步兵，他們排成單行縱隊，緩慢而沉重地踏上那些通往前線的積滿灰塵的法國道路；他們個個全副武裝，因為背上揹著沉重的工具，而他們低著頭緩慢、頑強地向前線進發，汗水順著他們的臉頰流下來，軍用水壺在他們的臀部搖晃；他們從不向後看，也很少向兩邊看，他們徑直向前走，稍微向下走了走，來到堅硬的道路上；當吉普車、卡車、坦克和其他交通工具擁擠地從他們身邊駛過時，翻滾的灰塵完全能將他們窒息，但他們從未注意。那是一幅能從心底打動你的場景。” 儘管盟軍很明顯正在贏得建設工作，但他們沒能像“霸王”戰略家們所希望的那樣迅速擴充套件他們的灘頭陣地。到6月10日，為切斷科唐坦半島的地峽而進行的漸進戰鬥鎖住了第七軍團的美國軍隊。東邊，德軍頑強地守住了位於卡靈頓中央的關鍵道路，它也是盟軍的一個D日目標，這樣德軍在盟軍第五軍團和第七軍團之間維持了一個危險的空缺。在諾曼底灘頭陣地的東部側翼，英軍和加拿大軍隊奪取卡昂和它的重要公路系統的努力也會失敗，這些公路中有一些通往巴黎的，距巴黎只有120英里遠。 令人驚訝的是，德軍最高指揮部始終相信諾曼底登陸是一次轉移注意力的佯攻。D日後，盟軍繼續保持他們的欺騙行動，使得德軍確信巴頓將軍領導下的一支龐大隊伍將形成在加來進行的真正進攻的主體，而巴頓將軍作為一名坦克指揮官還被德軍視為他們傑出的海因茨·古德里安將軍第二。希特勒相信在諾曼底的盟國部隊的意圖是轉向東北，越過塞納河，與推測中的加來附近的主力部隊會合，從可能是最短的路線一起向德國推進。因此，對德軍來說守住盟軍灘頭陣地的東部側翼就變得極為重要，不惜任何代價也要阻止英國和加拿大部隊越過奧恩河向塞納河挺進。為了守住東部側翼，他們就必須守住卡昂。因此，德軍用他們所有手段對抗英國和加拿大部隊的前進。   txt小說上傳分享
挫敗“沙漠之鼠”行動
6月10日，蒙哥馬利向卡昂發動了一次鉗
