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盟、孟拱至密支那的公路、鐵路，使日軍無法增援密支那，對於整個反攻緬北，取得了決定性的有利態勢。
6月5日，第113團攻佔納昌康，同時在西瓦拉與114團第2營會合。6月7日，原在瓦蘭地區的潰逃之敵55聯隊第1大隊殘餘100多人，經西瓦拉向支遵逃竄，被113團第2營發覺，將該敵全殲後攻佔支遵。支遵與卡盟一水之隔，唇齒相依。113團以竹筏屢次偷渡，因時值孟拱河河水暴漲，水流湍急，加之日軍炮火猛烈，未能成功。6月9日，新1軍左右兩翼，已將卡盟包圍。
6月10日，新22師沿公路攻擊卡盟正面，65團攻擊其側背。新38師由東北渡河攻擊，112團於卡盟南佔領區發動攻勢，牽制敵軍。這樣，新1軍各部已圍卡盟城西、北、南三方，東面113團準備強渡攻擊。6月16日，各部隊開始向卡盟之敵合力圍攻。113團第3營在炮火和煙幕掩護下，以橡皮舟實行強渡。由於官兵奮勇，不惜犧牲，10時渡河成功，一舉攻佔卡盟東側高地，卡盟頓失屏障。此時，65團第3營經反覆衝殺，於13時攻入卡盟。113團第3營也已攻入卡盟東北地區。新22師和新38師會合，完全佔領卡盟。
卡盟失守後，日軍殘餘和傷病員撤到卡盟西南山地，新1軍令64團和149團由正面向南壓迫，66團主力從西側阻擊，逐地掃蕩，將殘敵完全肅清。新22師從佔領索卡道到肅清卡盟西南山地殘敵，先後擊斃敵遺屍確認者1600多具，俘敵大尉以下官兵89名，繳獲各種火炮30門、汽車200餘輛、倉庫30餘處。
卡盟會戰的勝利，為保證中印公路的順利修築，粉碎日軍企圖阻止新1軍在孟拱河谷過雨季的計劃，奠定了基礎。
六打通緬北交通
卡盟失守後，駐守孟拱的日軍第53師團128聯隊主力、151聯隊的一部、18師團114聯隊一部，企圖憑藉孟拱河天險固守孟拱及西山地，阻止中國駐印軍南下。新1軍佔領卡盟後，以主力攻擊孟拱，打通緬北交通，並解救被日軍圍攻的孟拱東南英軍77旅。
114團佔領巴稜杜後，威逼孟拱，受命全速在孟拱以東渡河，支援英軍並攻取孟拱。當時英軍第3師77旅空降在孟拱卡薩區間，受日軍攻擊，傷亡重大、士氣沮喪。該師派少校參謀泰克到新38師請求支援，表示如無援兵，英軍只能支援24小時即向東南山地後撒。為了避免因英軍崩潰而影響整個戰局，114團冒雨輕裝挺進，於6月18日晨抵達孟拱日軍側背。20日晨，日軍正壓迫英軍後退，該團突然攻擊其側背，立刻減輕了日軍對英軍的威脅，114團第2營沿孟拱東側攻擊前進，於黃昏前攻佔孟拱外圍重要據點馬亨、瓦鐵，切斷孟拱日軍主要交通線。23日，114團經激戰後奪取孟拱外圍湯包、來生、來魯，切斷通孟拱的公路和鐵路，從東南北三面包圍了孟拱。114團第1營在猛烈的炮火掩護下，突破日軍堅固的障礙物，經6小時激戰，攻入城區。日軍以房屋及既設工事頑抗，雙方進行巷戰。傍晚，第1營已攻佔城區一半及火車站全部。第2營第5連亦由瓦鐵西進，攻佔孟拱城西大鐵橋，斷敵後路。這樣孟拱日軍處於四面楚歌之中。
當天晚上，日軍猛烈反撲，企圖奪路而逃，被密集火力擊退。日軍退守城西北，雙方寸土必爭，巷戰兩天。至25日，日軍因傷亡過大，又無援軍，抵抗才逐漸減弱。下午5時，新38師佔領孟拱。殘餘日軍投南恩河泅水逃跑，大部被擊斃。
這次戰役共擊斃日軍1500多人，俘虜21人，繳獲輕型戰車5輛、汽車47輛、列車95輛、各種炮24門，倉庫20餘所。
當時孟拱至卡盟之間，日軍重兵駐守公路兩側，正沿密支那至孟拱鐵路增援孟拱。新38師令第112團由孟拱西進，至7月10日，112團與149團在卡盟－孟拱公路會師，完全打通了卡盟公路。6月27日，113團沿鐵道向固寧南堤的日軍攻擊。日軍1個大隊負隅頑抗，經113團集中炮火轟擊，於28日佔領南堤，斃敵95名，繳獲列車250輛。殘敵沿伊洛瓦底江逃竄。
7月11日，113團沿鐵道到達密支那，與圍攻密支那的盟軍和30師會合。這樣，新1軍就打通了孟拱至密支那40多英里長的鐵路線，粉碎了日軍阻止中國遠征軍修築中印公路的企圖，緬北戰役告一段落。
在奪取孟拱、打通卡盟、孟拱公路及孟拱至密支那鐵路的戰鬥中，擊斃日軍53師團炮兵聯隊長高見量太郎大佐及128聯隊大隊長丁本冒利少佐等3400多人
