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軍據點。27日，新第22師主力向芒友日軍發動總攻，孤立無援的日軍頃刻潰敗，新22師順利拿下芒友。中國駐印軍和中國遠征軍在芒友勝利會師，中印公路完全打通。
2月8日，駐印軍攻佔南巴卡後，日軍退守貴街、新維及兩側山地，企圖憑藉高山和育河天險，固守臘戍。
新維、臘戍位於中、緬、越、泰四國邊境要衝。鐵路由仰光北上直達臘戍，滇緬公路經臘戍、新維深入中國。所以，新維、臘戍不僅是緬京瓦城的屏障，也是滇緬公路通往中國的必經之地，虎視越南、泰國邊境的前哨。在中國遠征軍第一次入緬抗戰期間，日軍以輕騎突襲臘戍，使整個戰局改觀。
新維、臘戍地勢較高，可以俯瞰南育河兩岸，與火車站成為犄角之勢。臘戍東南有公路通泰國，西南有公路和鐵路通曼德勒。兩地的得失，足以影響整個緬甸戰局。日軍為固守兩地，以56師團部分、第2師團第4聯隊主力及第18師團55聯隊，利用滇緬公路的天險要隘，層層設防。
中國駐印軍新30師採取果斷行動，從日軍的側面發動攻擊。日軍死守貴街以北曠野，中國軍隊官兵奮勇，徹夜激戰，於2月13日一舉攻佔新維外圍重鎮貴街。日軍丟失貴街之後，利用新維以北10裡的隘路險要，節節抵抗。新30師官兵與日軍激戰四晝夜，奪取了城北險隘山地，迫近城郊。日軍在大量戰車、重炮掩護下，反覆衝擊九次，都不能打退新30師的進攻。新30師在大量殺傷日軍後，利用月夜，突入城區，經過一晝夜激戰，於2月20日晨7時，完全佔領新維。守新維的日軍除少數渡河逃跑外，大部被殲。
日軍先後丟失貴街和新維後，仍積極防守臘戍。新38師主力以大無畏精神，冒著日軍的猛烈炮火，強渡南育河，攻擊臘戍。該師官兵以一當十，個個奮勇爭先，首先攻佔了臘戍老城，然後乘勝分兵攻擊新臘戍和車站。3月7日晨，新38師攻佔日軍飛機場和火車站，切斷了日軍空中和地面運輸線，逼近了新臘戍市郊。當天下午，新38師突破日軍堅固的據點工事，衝入市區，與日軍展開激烈的白刃戰。8日晨，經過一夜的巷戰，死守的日軍悉數被殲。
中國駐印軍經過一個多月的奮戰，佔領新維、臘戍，殲滅日軍56師團148聯隊中隊長以下官兵917人，繳獲山炮7門，迫擊炮12門，輕重機槍41挺，擲彈筒17個，戰車6輛、卡車33輛，步槍591枝，火車廂48節，機車3個。中國軍隊傷亡連長以下官兵411人。
佔領臘戍後，中國駐印軍和遠征軍向東西方向發展。新38師與第50師在細胞會師。新30師於3月27日攻佔猛巖。3月30日，第50師從細胞出發，與英軍會師於喬梅。
至此，中國駐印軍、遠征軍緬北反攻作戰任務全部完成。於是，終止戰鬥，撤至臘戍附近整補。
1945年初，日軍完成了打通平漢、粵漢鐵路線作戰，把中國第三、第七、第九戰區分割開，企圖消滅在三個戰區中的中國軍隊。為了組織有效反攻，1945年3月8日，蔣介石在曾家巖和山洞官邸召集東南亞盟軍總司令蒙巴頓、英國駐中國戰區統帥部軍事代表魏亞特等舉行會議，決定調新1軍作為反攻主力。這樣，1945年5月，新1軍分三批奉命回國。
中國遠征軍策應中國駐印軍作戰任務完成後，奉命以第11集團軍駐龍陵，第2軍、第6軍駐遮放，第71軍駐芒市，第20集團軍駐保山、蒲縹，第54軍駐騰衝，第53軍駐辛街。
1944年至1945年春，中國軍隊在滇西的反攻作戰，清除了中國雲南省境內的日軍，摧毀了日軍的緬北防線，成為盟軍在緬甸反攻作戰的開始，為盟軍在緬甸的全面反攻建立了前進基地。這一次反攻作戰打通了中印公路及滇緬公路北端，終於打通了中國陸上國際運輸線。參戰的國民黨廣大官兵，以堅韌不拔的意志，克服種種困難，英勇奮戰，光復國土，支援了盟國，其英雄業績是值得謳歌的。
中國駐印軍和中國遠征軍廣大將士勝利凱旋，受到各界民眾的熱烈歡迎。昆明、保山、騰衝、畹町、芒市等地軍民，都舉行了盛大的歡迎儀式。
第六章兩支遠征軍勝利會師
第三節打通中印公路的戰略意義
第二期緬北反攻戰役完成後，中印公路完全打通，滇緬公路北端也暢通無阻了，具有十分重要的戰略意義。
首先，中國駐印軍和遠征軍在打通中印公路的戰役中，沉重打擊了緬甸日軍的精銳師團，使日軍在東南亞的潰敗成為定局，構成了
