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統治下，除了在“透過歡樂獲得力量”的控制和指導下的組織以外，不准許其他有組織的社交性團體、運動團體和娛樂團體進行活動。
對第三帝國的一般德國人來說，既然連自己去想辦法玩兒這種事都對你不放心，這個無所不包的官方娛樂組織無疑就聊勝於無了。例如，它使參加勞工陣線的人能夠花極便宜的代價作陸地和海上假期旅行，萊伊博士建造了兩艘2。5 萬噸的船，一艘以他自己的名字命名，另外還包了10艘來供“透過歡樂獲得力量”作海上游覽。本作者曾參加過一次這種遊覽，雖然船上生活被納粹黨領袖們組織到了（使我覺得）簡直難以忍受的程度，但是德國工人們卻似乎玩得很快樂。而且收費便宜之至！例如，到馬德拉，＇266＇ 去遊覽一次，連同到這個德國港口去的來回火車費在內一共只花25美元，別的遠足也都是很便宜的。許多海濱和湖岸都被接管過來，供數以千計的夏季度假者遊慈，在波羅的海盧根的海濱，要修建能容納兩萬人的旅舍，到戰爭發生時還沒有竣工。在冬天，組織到巴伐利亞的阿爾卑斯山的滑雪旅行，每星期只花11美元，包括車費、房飯錢、雪履租費和滑雪教練費在內。
體育運動的每個部門都由“透過歡樂獲得力量”所控制，它的組織規模也是龐大的，據官方數字表明，每年參加各種運動的有700 多萬人。這個組織還以極低的票價安排看話劇、歌劇和聽音樂，從而使勞動者得以欣賞比較高階的娛樂，這是納粹官員們常常自誇的。“透過歡樂獲得力量”還有它自己的由90件樂器組成的交響樂團。這個樂團不斷在全國巡迴演奏，常常在不常能聽到好音樂的小地方演奏。最後，這個組織接管了在共和國時期辦得很發達的200 多個成人教育機構——起源於斯堪的納維亞的一種運動——並把它們繼續辦下去，雖然在教學中夾雜了大量的納粹思想。到頭來，不用說，這些娛樂費用還是出在工人身上。據萊伊博士說，勞工陣線每年會費收入在1937年達到1。6 億美元，而在戰爭開始時已超過兩億美元大關，這筆帳是極為含糊的，因為不是由國家而是由黨的財務處掌握的，而後者是從來不公佈它的帳目的。勞工陣線會費收入中撥給“透過歡樂獲得力量”的是10％。但是，個人為假期旅行和娛樂所支付的費用，雖然很便宜，在戰爭發生前的一年也達到了12。5億美元。工資生活者還有一筆重大開支。勞工陣線是納粹黨在德國的最大的一個組織，擁有2500萬成員，它成了一個臃腫的官僚政治機構，有數十萬領全薪的職工。事實上，據估計，它的收入中有20％到25％充作了行政費用。
希特勒對德國工人搞的騙局，還有一個值得順便提一提。這就是Ｖｏｌｋｓｗａｇｅｎ（“大眾汽車”）的騙局，“大眾汽車”是元首心血來潮忽發奇想的產物。他說，每個德國人，或者至少每個德國職工，都應當有一輛汽車，就像美國一樣，當時，德國人每50個人中才有一輛汽車（而美國是每5 個人有一輛汽車），職工們往返是騎腳踏車或者乘公共車輛代步的。現在希特勒下令要為職工生產只售990 馬克（按官方匯率合396 美元）的汽車。據說，他本人曾參預了在奧地利汽車工程師斐迪南·波爾徹博士監督下的這種汽車的實際設計工作。
由於私營工業不能生產出只售396 美元的汽車，希特勒下令由國家來製造，並叫勞工陣線來負責這個計劃。萊伊博士的這個＇267］組織很快就於1938年在布勞恩希威格附近的法勒斯累本著手建造“世界上最大的汽車廠”，年產150 萬輛汽車，納粹宣傳家們說，“比福特公司還要多”。勞工陣線撥出了5000萬馬克作為資本。但是，這不是主要的經費來源。萊伊博士的巧妙計劃是工人們應當透過一種叫做“先付款後得貨”的分期購置計劃來自行提供資金一每星期付5 馬克，如果一個工人認為他能付得起的話，就付10馬克或15馬克。在付了750 馬克時，買主收到一個定單號碼，他可以在汽車生產出來後就得到它。可憐的工人！在第三帝國時期連一輛汽車也沒有力任何買主生產出來。德國的工資生活者付出了幾千萬馬克，一個芬尼也沒有償還。到戰爭開始時，“大眾汽車”廠就去製造對軍隊更有用的貨物了。
德國工人雖然在這件事情上和其他許多事情上受了欺騙，淪為工資只足餬口的工業農奴，而且不像德國社會的別的任何階層那麼輕易地就信奉納粹主義，或者為納粹黨的不斷宣傳所惑，但是，對於他們在第三帝國的劣等地位，他們似乎並不特別不滿。這樣說是很公平的。要不是德國工人作了極為巨大的貢獻，在1
