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可以毫不誇張地說，在整個衛國戰爭期間，蘇聯紅軍的每一次勝利幾乎都離不開敵後遊擊力量的支援。在近4年的時間裡，蘇聯游擊隊沒有給德國法西斯任何喘息的機會，他們為衛國戰爭的最終勝利做出了不可磨滅的貢獻。
臨時組建
1941年6月22日，蘇德戰爭爆發。由於多方面原因，蘇軍在戰爭初期損失慘重，西部大片領土丟失。雖然初戰不利，但英勇的蘇聯紅軍依然在被動局面下進行著頑強的抵抗。隨著戰事的不斷推進，被打散了的蘇聯部隊越來越多。一些失去建制的紅軍士兵便自發地在敵佔區內進行抵抗。面對這種情況，聯共（布）中央審時度勢，針對性地制訂了相應的敵後遊擊運動指南。
1941年6月29日，蘇聯人民委員會和聯共（布）中央委員會發出指示，要求“在敵佔區建立游擊隊和破襲組，以便同敵軍競爭……”。同年7月18日，聯共中央作出了《關於組織敵後鬥爭的決定》，斯大林號召“遍地燃起游擊戰爭的烽火”，在敵佔區建立游擊隊和破壞小組，炸燬橋樑道路、破壞通訊設施，焚燬倉庫和輜重，破壞他們的一切活動。
1942年5月30日；大本營成立了“遊擊運動總司令部”，任命白俄羅斯黨中央第一書記波諾馬連科為遊擊運動總司令部參謀長。下設加盟共和國、邊疆區和州的遊擊運動司令部。與此同時，在列寧格勒、加里寧、布良斯克等6個方面軍的軍事委員會下面分別成立遊擊司令部，在各集團軍的軍事委員會下面設立遊擊作戰組，向游擊隊派出幹部，實行統一計劃，統一指揮。8月底，蘇聯國防委員會在克里姆林宮召開了有各遊擊兵團指揮員和政委參加的重要會議，總結了全國遊擊運動的經驗並制訂了基本方針。斯大林在會上作了《關於遊擊運動的任務》的重要講話，他著重指出：“戰爭史告訴我們，要戰勝侵略者，往往不僅要依靠正規軍的鬥爭，同時還要依靠有利於徹底消滅侵略者的人民遊擊運動。”斯大林在講話中還規定了遊擊運動基本方針：鞏固和發展游擊隊，在所有城鄉建立地下游擊預備隊；遊擊行動的基本目標是破壞敵後方交通線；加強游擊隊同正規軍的配合；游擊隊廣泛出擊，遊擊兵團向敵後實施深遠奔襲；加強敵佔區居民中的政治思想工作，廣泛吸收人民群眾參加鬥爭。
這次會議後，斯大林任命伏羅希洛夫元帥為遊擊運動總司令，加強對遊擊運動的領導。轟轟烈烈的蘇聯游擊戰爭由此全面展開。
主要任務
蘇聯游擊隊的主要任務包括破壞敵軍交通，奪取和扼守交通要道，保障主力部隊機動，實施敵後偵察以及配合正面戰場進攻等。。 最好的txt下載網
敵後幽靈：衛國戰爭中的蘇聯游擊隊（2）
破壞交通 交通破襲戰是為衛國戰爭期間蘇聯游擊戰爭的主要作戰形式。由於德軍兵力不足，其佔領的交通運輸線警衛力量十分薄弱。在這種情況下，襲擊敵交通運輸線不但可以大大削弱德軍的運輸能力，還能迫使德軍從其正面戰場抽調部分兵力，從而緩解正面戰場蘇軍的壓力。
衛國戰爭期間，蘇聯游擊隊實施的交通破襲戰數不勝數，其中規模最大的要算是發生在1943年的“鐵道戰”了。1943年8月3日至9月15日，蘇聯白俄羅斯、加里寧州、列寧格勒州、奧廖爾州和斯摩稜斯克州的167支游擊隊，約96000名游擊隊員，實施了代號為“鐵道戰”的交通破襲戰。在此次戰役中，蘇聯游擊隊共破壞鋼軌214705根，對蘇軍取得庫爾斯克會戰的勝利起了重要作用。此後，蘇聯游擊隊又進行了代號為“音樂會”的游擊戰役。在這次戰役中；由5個州，193支游擊隊，共約12萬人組成的敵後遊擊軍團對德軍交通線進行了大規模破壞，有效地配合了蘇軍奪取第聶伯河會戰的勝利。
除了陸上交通設施外，蘇聯游擊隊還對敵人的水上交通線以及通訊設施進行了破壞。1943年，烏克蘭游擊隊在第聶伯河、傑斯納河和普里皮亞特河共擊沉和擊毀90艘輪船、駁船、快艇和摩托艇。在列寧格勒和諾夫哥羅德戰役期間，游擊隊共消滅了德軍21500餘人，炸燬橋樑300餘座，破壞電話電報通訊線路500餘公里。
敵後偵察 1943年春，蘇聯最高統帥部制訂了夏秋作戰計劃。於是，靈活機動的蘇聯游擊隊便毅然肩負起危險而又艱鉅的敵後偵察任務。由於沒有經過專門的偵察訓練，游擊隊的敵後偵察能力起初並不是很強，並普遍存在著活動範圍近，蒐集和分析情報的能力弱的缺點。國防人民委員部很快就發現了這一問題。19
