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時期，任飛行大隊長，軍委航空局作戰教育處處長。在開國大典閱兵式上，他是受閱飛行梯隊第6分隊分隊長兼長機，駕駛美國L…5“步哨”聯絡機飛越天安門上空。新中國成立後，歷任師長、副軍長、軍長、武漢軍區空軍副司令員。1955年被授予少將軍銜。
這裡還需要說明的是，這4架受閱飛行的飛機是“帶彈”而非“載彈”或“掛彈”，一字之別，是大有講究的。
簡單地說，“帶彈”講的是飛機上的機槍帶著子彈，“載彈”或“掛彈”指的是在飛機載或掛上炸彈。
子彈與炸彈完全是兩碼事。
以P—51“野馬”戰鬥機為例。這種飛機在機翼兩側各配置了3挺毫米機關槍，因此給這兩架飛機各配備了1800發機槍子彈（每挺機槍300發），並未掛炸彈（每架飛機可掛炸彈907千克）。
受閱飛機“帶子彈”而未“掛炸彈”，可見決策者還是心有餘悸的，防止“萬一”，又怕“萬一”。
那天，閻磊、趙大海完成受閱任務後，即爬升到12000英尺（約3700千米），在北京東南的通州、大興上空擔任警戒，直到受閱任務完成，他們才返回南苑機場著落。
劉善本是國民黨空軍駕機起義的“領頭雁”（1）
參加開國大典的17名受閱飛行員，有12人是國民黨空軍起義或投誠過來的。在這些人當中，第5分隊分隊長兼長機劉善本堪稱“領頭雁”。
1946年6月26日，即將接任蔣介石專機——“美齡”號機長的國民黨空軍第8大隊上尉飛行參謀劉善本駕機飛向延安，開創了國民黨空軍人員駕機起義的先例。在他之後，國民黨空軍先後有40架飛機、近百人駕機起義。周恩來多次稱讚劉善本是“國民黨空軍駕機起義的帶頭人”。
劉善本，1915年1月25日出生在山東省安丘縣泊莊（今屬昌樂縣）。1932年秋，考入北平大學附屬高中，開始接受進步思想的教育。1935年，高中畢業後，面對日寇入侵、山河破碎的時局，他懷著“航空救國”的理想，考入國民黨空軍中央航空學校第8期學習飛行，開始學驅逐科，後改學轟炸，是同期飛行學員中的優等生。
航校原址設在杭州筧橋，七七事變後由杭州經洛陽、南昌等地，輾轉到昆明。1938年畢業後，劉善本調到駐成都的國民黨空軍唯一的遠端轟炸機大隊——第8大隊任飛行員。儘管抗日戰爭正在進行，日軍飛機在成都狂轟濫炸，然而第8大隊卻沒有接到一次作戰任務，經常駕著飛機跑警報。
劉善本抗日有志，卻報國無門，苦悶到了極點！
1943年，劉善本被選送美國道格拉斯航空學校，學習駕駛B—24型轟炸機技術。兩年後，他駕駛B—24型轟炸機，橫渡大西洋，踏上回國征途。在途經卡拉奇時，接到了國民黨當局要他們“就地待命”的指令，而且一“待”就是幾個月，新飛機躺在露天停機坪上，風吹日曬雨淋，致使機身鏽蝕斑斑。
到了“家門口”，卻不讓回“家”；日本鬼子在“咱家裡”肆意侵害，卻不讓軍人回“家”殺敵打鬼子，這些都是為什麼呢？劉善本百思不得其解。
1945年8月15日，日本戰敗投降。
劉善本萬分###，幻想著用自己的飛行技術為祖國的和平建設效力了。恰在這時，他接到了“火速回國”的指令，便隨空軍第8大隊由卡拉奇轉場上海大場機場。
空軍第8大隊是借抗日之名組建起來的“拳頭”部隊。然而，抗戰八年來，或常年在中國大西北備戰，或遠涉大洋前往美國訓練，從未與日軍交過手。如此養兵備戰，劉善本心裡始終有一個謎團。
劉善本踏上熟悉的國土，看到的不是和平建國的景象，而是蔣介石殺氣騰騰地準備內戰的緊張氣氛。空軍飛機不斷地從四川、武漢等地把軍隊緊急空運北平，美國軍艦在幫助國民黨把大批軍隊運往東北，直覺告訴他：內戰在即。
到上海後不久的一天，國民黨航空委員會主任周至柔來到空軍第8大隊，給全體空勤人員訓話：“我們有40個美式裝備的機械化師，美國還給了我們幾百架作戰飛機，三個月內一定可以消滅共產黨。”書包 網 。 想看書來
劉善本是國民黨空軍駕機起義的“領頭雁”（2）
啊，原來如此！
劉善本心中的謎底揭開了：當民族敵人的刺刀架在脖子上時，國民黨把他們阻在祖國大門之外，名為“留著建國用”，實際上是儲存實力，留著打堅決抗日的共產黨。
