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開。騎車人絕大多數是不懂車的，就聽憑修車師傅的擺佈，你說換，那就換吧，只要把車修好。換零件比修理方便，賺得也多。換上一樣不行，還可以再換別的，直到把車修好。在這方面，車主是沒有修車人精明的。有時在一起吃飯，二舅私下裡對我說：“其實，有的車零件沒壞，還能把換下來的零件，換到別的車上，我這是賺雙份的錢。”我說：“這麼做，不太好吧？”二舅說：“現在修車的都這樣，我要是老實，反倒是我傻了。”
那種大的電瓶車，本來是用來載物的，但很多人用來載人，只要把車安上個車棚就行，聽說他們一天也能掙五六十元。坐這種車子不太安全，但的確很方便，因為鄉下的公路不通公交車，有時等公交車費時間，叫一輛電瓶車，路不遠的話，一二塊就行，遠一點的，七八塊就把你送到家。二舅除了修車，還給這種敞口的電瓶車，安裝車棚，是用角鐵和鋁管焊接而成，每個收費幾百元，每天都要做好幾個車棚，二舅和舅媽兩人，常常從天亮忙到天黑。
市容聯防隊是不允許這種帶有安全隱患的電瓶車上路載客的，交警也要查他們是否登記？他們的車子常常要被扣押，如果是沒登記的黑車，就要被罰款；如果是私自安裝車棚的，就要被強行拆除。有意思的是，今天車棚被聯防隊拆掉了，明天他們又叫人安裝了一個，照常上路，他們說：“聯防隊拆掉有他們的道理，但我們也有我們的苦衷，我們要吃飯要生活，這車可是我們掙錢的工具啊。”這倒便宜了二舅這樣的，有時，一輛車在一個月裡，就來來回回裝了幾次車棚，光車棚錢，二舅就能掙上不少。
二舅的兒子中學畢業後，無心工作，二舅怕他在外面瞎混，就讓他去學修車，是去專門的培訓學校，學習修理摩托車和汽車。學成回來後，二舅給他在一條交通要道的路口，租了一個門面，開起了修車鋪。由於位置好，來來往往的車子多，修車的生意還真行。這修汽車比修腳踏車和摩托車，從技術和利潤來說，都更勝一籌了。現在他們父子修車，一天的純收入有三四百元。一天，我笑著對二舅說：“我跟你學修車吧，也讓外甥我掙點。”二舅卻說：“做生意你也懂，做哪行是因人而異的，你讓我開書店，我就開不了，同樣，讓你來修車，你也修不了。”
順便再說點和車有關的。蘇州葑門那兒的車站，車站邊上有個阿姨，她是做出租腳踏車的生意，大概有十來年了。租車很便宜，二元起租，全天只要三元，這個價錢多年沒變。我以前開書店和音像店時，到蘇州進貨，就常租她的腳踏車，騎腳踏車比乘公交車方便，不用等車，距離站點遠的也能直接到達，還能穿越城市的弄堂，領略古韻今風。更早幾年，我就看到她在那兒了，有幾位我認識的青年，當年在當業務員時，很儉樸，都來租這位阿姨的腳踏車去聯絡業務，如今，那些業務員中，有很多已事業有成，擁有豪華的私家車了。
我們鎮是個江南古鎮，也是個旅遊勝地，那種俗稱“黃包車”的人力三輪車，是小鎮一景，很多遊客喜歡坐上三輪車，到處兜兜風。大約八年前，旅遊公司成立不久，就統一推出這種人力三輪車，很受遊客的歡迎。買一輛三輪車，不到一千元，每年的管理費，只需二百元，三輪車伕，一年也能掙到二萬元左右。當時，每輛車是有編號的，一共才幾十輛。可能是看到三輪車的生意好，很多人私下去買了車，也上路載客掙錢。
旅遊公司和市容聯防隊，對此進行了管理，他們一方面取締無證黑車，一方面也在增加有證三輪車的數量。那時，要託人通關係，才能申請到一輛合法上路的三輪車，一年的管理費是600元。有的人申請到了車，可是他自己沒空做，就以每天20元的租金，租給一些外來打工的。旅遊公司為了保障三輪車伕的收入，就控制了全鎮載客三輪車的數量，大約在150輛左右。隨後幾年，小鎮的旅遊發展迅猛，蹬三輪車的由於收入不錯，成了香饃饃，那價值一千來元的三輪車，加上車子的身份證（相當於計程車的營運證），身價暴漲，轉讓價要一萬出頭，最高的甚至達到二萬元。有好幾個三輪車伕，就靠轉讓車子小賺了一筆，然後轉行做起了新的生意。其實，只要我們留心，我們身邊湧現的商機，是層出不窮的，就看我們能否審時度勢，搶佔先機？ txt小說上傳分享
開店十年 （30）
27、有關網咖
我是一箇中庸的人，對生活有自己的主張，一般不會慌慌張張。在世俗中，我希望成為李嘉誠那樣的人物，成功可以讓人生綻放光芒；在內心裡，我願意成為陶淵明那樣的隱士，悠然自得地打發
