Google將帶來什麼

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的商業模式，改變其他行業的整體發展——從汽車工業開始。有了這種廉價的能源，Google�org設想把車輛接入電網，解決汽油燃燒所造成的環境汙染問題，改變石油發電的政治平衡問題——儘管他們也指出當前的電網也迫切需要升級。Google正在支援開發一款由電力驅動的名為RechargeIT的新車，旨在加速對混合動力車的使用。作為示範，Google正在把自己的車隊改裝成豐田的普瑞斯混合動力車。Google為每一種車都建立了網頁，藉以展示其能源效率——我們都知道，Google是多麼地喜歡用資料來說話。這些車將利用Google園區內的太陽能充電站補充電力，到2008年為止，這些太陽能充電站就為公司輸送了1�6兆瓦的電力。“它一直都很棒。”布林說，“它不僅為我們提供了庇廕的地方，還降低了成本。”Google專門為那些電力汽車愛好者建立了一個製作YouTube影片的網路平臺，還把它們放在Google地圖上，展示大眾對電動汽車的支援與需求。Google堅信它有助於建立一個混合動力車的市場——為什麼不會呢？它已經為科技和廣告建立了新市場。　txt小說上傳分享

第十四章　公用事業（2）

布林在達沃斯世界經濟論壇上說過，Google與那些職責所在的石油公司相比有一定的優勢，因為它沒有傳統石油行業的遺留問題，不需要防止被分拆。然而，仍然有人問他，他這種狂想曲式的投資方式難道不會損害股東們的利益嗎？佩奇回答說，該投資的數目是適度的，但回報是巨大的。

布林說，除光伏發電之外，基金會的研究物件目前集中於三種能源：太陽能、深層地熱和高海拔風能。他解釋說，如今風能已經與煤電一樣便宜了，但風能的獲得是間歇性的，並且在地表也不易獲取。這正是他們為何要使用風箏在高海拔地區進行試驗的原因。那裡的風力是持續而強勁的，比風車的成本更為便宜。深層地熱的獲得需要相應的基礎研究才具有可行性，但是Google�org正在為此制定長期的投資計劃。

Google已經在自己的研發部門僱傭專家開展能源研究，但在這條道路上它並不孤獨。到2008年，Google除為電力汽車RechargeIT的研發投入400多萬美元之外，還為公司之外的電力研發專案投入了3600萬美元資金。Google並非唯一一個發現投資商機的企業。在達沃斯世界經濟論壇上，美國著名風險投資公司凱鵬華盈（Kleiner　Perkins）的風險投資人約翰·多爾（John　Doerr）——曾向Google投資並且是Google的董事——就對博諾和戈爾表示出極大的熱情，而戈爾對Google和凱鵬華盈同時提出了申請。多爾也談到了能源發展的必要性和各種機遇，到2008年時，他的公司在清洗技術上的投資已經累計達到了10億美元。

如果Google果真經營一家電力公司，它將會是什麼樣子的？它會為我們提供價格可能最優的所有電力資源，然後從中找到各種賺錢的辦法。Google可以利用電網自身來分配網路資源，而這一舉措將有助於Google創造更多的廣告收入，它可以被用於補償電力生產與網路接入的成本。Google將會給我們提供電力使用資料——尤其是在越來越多的電子裝置接入網際網路的情況下，更應如此。試想如果每個家庭都將擁有自己的網頁，上面清晰地列舉著每項裝置的用電明細，就像Google為其汽車所做的那樣。甚至我們不再需要節省的時候，這些資料也會告訴我們該如何去節省，它還會讓Google知道我們的生存狀況——總的來說，這會讓Google變得更加聰明。

在《世界又熱又平又擁擠》（Hot；Flat；and　Crowded）這本書中，作者托馬斯·弗裡德曼（Thomas　Friedman）對未來世界的設想也是由各種聯網裝置實行電源自我管理。如果我們能在家裡自產太陽能、風能或地熱能，那勿庸置疑的是，Google電力與照明公司（Google　Power　&　Light）將會為我們建立起一個大市場，用以收購我們的電力入網，抑或捐獻給慈善機構。電力資源不僅會形成一個新市場，而且會變成一種新通貨。

非常遺憾的是，Google電力和照明公司將永遠不會出現，因為Google並不以此為生。但是無論如何，Google作為Google，或許會很好地重塑這個行業。

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