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是“沒有硝煙的戰爭。”隨著國與國之間差異的模糊，體育愛好者們會成為體現國家特性的新標誌。我們正在朝著一個偉大的觀賞性體育時代進發。我們是如何斷定這一情況還會持續，並且繼續發展的呢？這是因為我們發現，在全球化程序中各民族在經濟上對彼此的依賴性越強，他們就會越強調自己的文化或者國家特性。中國也是如此。國家體育運動隊可以使人們強烈感受到自己國家的特性，這是他們在經濟上越來越依賴世界的同時所不可缺少的。
而且中國體育現在的表現已經不俗：2004年雅典奧運會上，他們取得了32枚金牌，僅比美國少3枚。如果他們在2008年北京奧運會上成為金牌的最大贏家，那麼大家都不應該感到奇怪。
籃球運動對於中國人來說並不陌生。1896年詹姆斯？奈史密斯（James Naismith）在馬薩諸塞州發明籃球后不久，它就由基督傳教士帶到了中國。它在已經擁有100多年籃球歷史的中國是一項非常受歡迎的運動。在2004年奧運會上，中國隊拿到了第八名。但是美國在籃球方面的優勢很可能會很快喪失。宋曉（Xiao Song）（音譯），一位體育市場官員兼解說員，預測說，在十年時間內，“中國籃球可以成為世界籃壇一支很重要的力量。”
2005年，NBA比賽第一次在中國的上海舉行，對決雙方是薩克拉門託國王隊（Sacramento Kings）和擁有中國外援姚明的休斯頓火箭隊。姚明這位世界最高的籃球運動員，已經成為聯絡中國和美國的重要紐帶。
第三章 中國：外圍就是中心（9）
從1997年開始，中國也擁有了14支隊伍的籃球聯賽。為了提高球員整體技術水平，中國籃協推出一系列改進措施，其中之一就是允許各個隊伍從美國引進兩名外援。球隊為美國外援支付的月薪最高為30；000美元，比許多歐洲球隊開出的工資還要高。
在另一端，姚明已經成為中國在美國最著名、收入最高的旗幟。現在已經有人在談論一個新姚明籃球時代的來臨了。阿倫？艾弗森（Allen Iverson）在中國的受歡迎程度和姚明在美國差不多。在我寫這本書的時候，艾弗森已經成為NBA得分最高的球員。和姚明7英尺5英寸的高度相比，艾弗森6英尺1英寸的個頭更加“自然”，他已經成為大多數中國人所熟悉的NBA球員。
中國各大城市都爭相引進國際體育賽事，世界最大的商業體育賽事也登陸中國：2004年F1賽車首次來到中國上海。上海賽車場建設總花費3億2500萬美元，共有150；000個座位，所有門票都在開賽幾個月前就全部告罄。邁克爾？舒馬赫（Michael Schumacher）稱這裡為“我所見過的最好的賽道”。順便說一下，他那次的成績並不理想，只排到第11位。觀賞F1賽車並不是中國的惟一目的，中國選手現在已經在參加F3賽事，正在努力提升自己的排名。
當然，所有這一切都只是中國成為體育強國計劃的一部分，而且是“上海不斷努力引進高水平賽事，從而成為世界上擁有頂級賽事最多的城市的又一個體現。”中國實現在體育行業的霸權的時間肯定要早於在經濟行業實現霸權的時間——如果它真的能夠稱霸經濟世界的話。
中國的汽車業
我們印象中中國的標誌性畫面就是一個農民坐在水牛拉的板車上，後來又變成了流動在城市中腳踏車流。現在，這些畫面很快都會成為歷史。越來越多的人湧向城市，使得城市規模越來越大，因此徒步或者腳踏車都無法滿足人們的交通要求。現在人們不僅需要汽車，而且由於富裕程度的提高和汽車價格的降低（最低只要3600美元）使得人們也能夠買得起汽車了。2005年中國的汽車出口量首次超過了進口量，成為中國邁向世界汽車大國過程中的一個重要里程碑。中國政府預計，2006年國內客車、貨車、公共汽車和卡車的生產和銷售量將會達到640萬，超過德國成為繼美國和日本之後的世界第三大汽車製造國。
這的確是一個重要里程碑，但是它也只是一個開始。中國汽車的出口地一般都是中東和非洲的一些國家，而進口的大多是西方的豪華轎車。
戴姆勒…克萊斯勒（Daimler Chrysler）汽車公司在2005年宣佈，公司計劃從中國進口小型汽車到美國。它正和合資方一起準備建立一所專門供應出口的汽車加工廠。中國的汽車生產廠家除了尋求建立合資企業之外，還積極在美國和歐洲為自己的汽
