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嗽，什麼也看不到，只聽到王四川大罵了一聲，似乎追他去了。
我心裡一邊罵一邊一邊揮手把眼前的灰甩開，忙眯著眼睛看他們往哪裡跑了，卻發現兩個人竟然都沒影了，我大叫了一聲：“王四川！”剛想隨便找個方向去找
這時候，鬼使神差的，我忽然眼角一撇，人就頓了一下，竟然硬生生停住了。
我就看到，給王四川扯掉的那塊篷佈下面，露出一個我十分感興趣的東西。
初始我還不肯定，等我一邊撥開灰塵，一邊走進把篷布全部都掀開之後，心裡就激動了起來，我看到在這塊篷佈下面，有一張軍用沙盤，一座已經被壓壞的木質大壩的微縮模型，鑲嵌在沙盤之上，同時，一架微縮的深山，架在大壩內部的“水面。”上，四周吊車，機架，大量的細小裝置，一應俱全。
所謂沙盤，不知道各位瞭解不瞭解這種東西，抄一段說明：它是根據地形圖、航空像片或實地地形，按一定的比例關係，用泥沙、兵棋和其它材料堆制的模型。
被篷布蓋住的沙盤，有可能在暗河上最後組裝飛機的時候，用來模擬吊裝過程的，如此巨大的一架轟炸機，在一個地下空洞中完成最後組裝自然不可能想在廠房中那麼方便。
那座沙盤可以說是一個精細與粗糙的完美結合體，就單個其中的模型來說，粗糙的難以置信，全部都是用木頭和木板隨意雕刻，大概有個樣子就行了，然而，就是這麼粗糙的模型，其涵蓋的內容確實十分驚人的，這麼多年下來，要我回憶起所有也不可能，我記憶最深的只有已經損壞的大壩，和一邊的深山。
從整個沙盤的地勢上，可以看出地下暗河的大概地貌，因為巨大的水量衝擊，這裡的暗河的寬度驚人，而原本的地質裂隙樣的刀切地貌已經給衝擊成了比較平緩的暗河河床，日本人在水裡下了大量的鋼筋混凝土結構，在水下壘起了一個架空的巨大平臺。
平臺之下有過濾網的水道，可以貫通暗河的水，平臺上架著大量的裝置，其中讓我吃驚的是三根架空的鐵軌，長長傾斜向著虛空的方向架著，猶如一門三管的高射炮，對準了虛空裡的目標，鐵軌下用的是三角結構的，整個結構猶如被放倒的高壓電塔，而“深山”就停在鐵軌的後方，三條鐵軌末端，也就是“炮口”最後的高度，恰恰高出大壩大約一半左右。
邊上高高低低大小的指揮台，功能掩體，吊車，小軌道，我們過來時的水下攔截暗網都有清晰的表示，我甚至可以清晰的看到王四川說的他被攔停的沉沙池入口。
看到這樣的設施，我已經滿身的冷汗，雖然一直以來我都是這麼想，但是此時我才最後確定，小日本他孃的真的是有心想把那架“深山”開到那個黑色的巨大地下空洞中去
日本在二戰時期擁有相當的航空母艦起飛經驗，雖然當時我並不完全瞭解，但是，從沙盤上搭建的結構複雜的起飛設施來看，顯然“深山”從這裡起飛，日本人認為是完全可以做到的。
我想起了淹沒在水中的那架深山的殘骸，心中充滿了疑問，心說既然如此，日本人在這裡做了這麼多的事情，那麼，那架深山到底有沒有起飛呢？而且，為什麼現在的水下，堆積瞭如此多的緩衝包？我也沒有看到那三根鐵軌啊。
想著，突然閃電劃過大腦，我直覺得一股巨大的涼意從我脖子一直蔓延到了我的腳跟。
我想起了那架飛機殘骸的樣子，特別是它的機頭，我清晰的回憶起來，那架“深山”的機頭，是背向大壩的！
天！
也就是說，這架沉在水中的“深山”殘骸，並不是沒有起飛就廢棄在這裡的，而是，它不僅起飛了，而且已經從深淵中飛回來了！
四十一，深淵迴歸
對於在洞穴中起飛一架重型的轟炸機，我並不瞭解這種操作需要多少的精確計算，對此也沒有什麼概念，但是，如果有一架如此巨大的轟炸機要從那片深淵中返航，並且降落，這個難度我是完全可以預想的。
首先要控制飛機的機動飛進暗河口，就已經是相當困難的操作了，而要在如此狹小的空間完成降落，對飛行員的要求是超高的。降落跑道的長度不是問題，可以使用大量的拉索，主要的問題是這裡的高度實在是不容許一點點錯誤，否則直接就是墜毀。
日本人顯然也知道這一點，所以我感覺一開始他們就沒有準備讓飛機安穩降落，這麼多的緩衝包，顯然早就做好了飛機墜毀的準備，他們是想使用迫降的方式回收飛機。而且，看飛機最後的樣子，他們的確也這麼做了，從深淵中返航的那架
