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中國自然也不會傻乎乎守規矩。這東西還用教嗎？太小看我幾千年的中華文明瞭。中國也搞出了很多奇葩的減重方法，所以在外國代表團來檢查的時候，它的標準排水量只有1170噸，看，一點兒都沒超標！
但“蓬萊級”的主炮卻是一點兒沒超，使用的主炮是100毫米50倍徑高平兩用炮，兩座雙聯裝炮塔。副炮是兩座雙聯裝40毫米高炮，兩座雙聯裝20毫米高炮，2挺12毫米高射機槍。有一座三聯裝600毫米魚雷發射管。當然，還有對於護衛艦最重要的反潛武器，它裝有兩座12聯裝反潛火箭彈發射器，還有兩座刺蝟彈發射器，以及最大路貨的深彈滑軌。
這一級護衛艦也是世界上第一種正式安裝燃氣輪機的軍艦，它裝備兩臺14兆瓦的燃氣輪機，總功率約馬力，最高航速達到了37節。另外這也是第一種採用雙重動力的軍艦，即燃-電交替動力。
注意，這不是後世常見的燃柴交替動力，而是極為另類的燃-電交替動力。它在高速狀態下，是用燃氣輪機驅動發電機，再驅動電動機。低速狀態時，燃氣輪機停車，使用電池組的電力來驅動電動機。
能夠實現這種方式，也是多虧有了鐵龍高能電池。有了這種電池，就可以充分利用燃氣輪機的優勢，在不用全速前進時，燃氣輪機驅動發電機，發出的電力一部分供應電動機，一部分就為電池組充電。“蓬萊級”護衛艦裝備了50噸鐵龍電池，在充滿電的情況下，可以用20節巡航速度跑上七天七夜，也可以用37節的極速跑上大半天。
當然，中*艦上用電裝置很多，所以這個資料也是理論資料，實際上用不了這麼久，很多電力都會被雷達、聲納、空調之類的裝置佔用。但即使這樣，用巡航速度跑上五天還是問題不大。這才是真正的顛覆性的進步。
純電動機的優勢實在太強了，什麼環保、能量損耗小之類的優點就不用多說了，單單是一個噪聲低，就是一個極大的優勢，特別是對於反潛艦艇來說。對於反潛聲納來說，當然是自身的噪音越低越好，柴油機的噪音還是太大了些。而且因為潛艇在海上航行時，也是使用柴油機，這就很容易誤判。
中國海軍在進行海試時，就發現在使用同一種聲納的條件下，“蓬萊級”的反潛能力至少比武昌級高一倍。在看到鐵龍電池上艦的好處後，中國的幾個艦艇設計院都對自己的艦艇進行大改，把以後的艦艇動力全都換成了燃-電交替動力。
