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全管理體系，您完全可以放心……”王經理連忙說道。
聽到這話西門吹雪只是笑了笑，他也不是生手了，這麼多年領導當下來，這裡面的東西他還是非常瞭解的。他非常清楚這些工程公司的德性，他們對於本單位和本國的工人當然很重視，畢竟各種相關的法規就擺在那裡，膽敢不當回事的不是被一擼到底，就是進去了。但是對於那些文明學員，恐怕就不會管那麼多了。不過這也無所謂，只要不做得太過分就好了。
他不置可否的說道：“六五計劃裡面全國要實現鐵路運營里程達到75萬公里的目標，我們渤泥省就有8000公里的指標。這條總長度3560公里的環島幹線鐵路是最重要的，接下來還有一縱一橫兩條貫穿全島的幹線鐵路，以及兩千多公里的支線鐵路，你們的任務很艱鉅啊。這些文明學員是我好不容易從新管委爭取過來的嗎，你也知道，現在國內到處都在搞建設，人手緊張啊。中央對於人身安全問題也盯得很緊，特別是無謂的損失更是大忌……”
他的言下之意就是，你丫也給老子悠著點兒，別搞太多事故意外啥的，要不然大家都不好過。
“請您放心，省長同志。我們會加強現場工作人員的營養補充和醫療保障。由於本地氣候炎熱，我們都是採取輪班制，每一班工作兩個小時就下來休息。”
婆羅洲是世界第三大島，74萬3錢多平方公里，自然資源豐富，但人口卻一直不多，即使到了21世紀初，人口也沒超過1500萬。其中最大的原因有兩個，其一是糧食不足，因為這裡是綠色荒漠，不適合種田，能夠種糧食的地方太少，而且產量也低得感人。第二個原因就是交通不便，大量有價值的礦產都集中在中部山區，難以開發。
第一個問題好解決，文總手裡捏著大把的生物黑科技，要找一些適合綠色荒漠的作物實在太容易了。而且目前國內糧食已經多到爆了，就連渤泥省一畝糧食都不種，也能從其他省份調運過來。
這個糧食問題就已經不是問題了。第二個交通問題就成為關鍵。
自古以來，婆羅洲這座島上的交通就不方便，內陸地區的交通主要靠河流運輸，有些內陸地區河運更是唯一對外交通方式。婆羅洲島北部的河流可通航里程很少超過160千米，在原時空的21世紀裡，許多河運不通的內陸地區都仍與現代社會隔絕。
不過這種情況在本位面就不一樣了，當婆羅洲成為中國領土之後，這裡就和國內的其他地區一樣開始了各種大建工程。除了繼續加強原本就有的河流運輸之外，就是大修鐵路和公路，六五計劃中這裡將完成環島線和一縱一橫兩條貫穿全島的幹線鐵路，並以這三條主幹線為基礎，建立起眾多支線，形成一個覆蓋全島的鐵路網。
“恩，這裡的情況我已經看得差不多了。小劉，接下來我們去哪裡？”西門吹雪轉身問秘書。
秘書翻了翻筆記本，說道：“西門同志，按照日程，您接下來是去三馬港口視察20萬噸油輪港口建設情況，然後去厘板縣（巴厘巴板）視察煉油廠的建設情況……”
“好吧，我們這就走<script type="text/javascript">reads();</script>。”西門吹雪擦了一把額頭的汗珠。
西門同志是1890年出生的，現在也已經45歲進入中年，正是高階幹部的黃金年齡，雖然不再是當年的翩翩少年了，但領導的風度更加的足了。作為建國前就跟隨文德嗣的老革命，他從18歲開始當村長，然後一路鄉長、琉球縣縣長、琉球市副市長、泉州市市長，一路幹到安南省副省長，這些年來仕途也很順利，去年安南省副省長任期結束後，就升任渤泥省省長了，現在也成了一方大員，放在明清時，就是封疆大吏。能在45歲成為一方封疆，除非是某些逆天強者或二代，也就只有這種開國功臣才有可能的。
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西門同志等人離開後，鐵路建設的現場還在繼續勞動著。
開著軌道鋪設機的王建國在和同事換班後，就風一般的衝進了工地旁邊的休息室，端起一大杯涼茶，咕咚咕咚的一飲而盡。
抹了把嘴角的水漬，忍不住說道：“臥槽，這裡的天氣可真夠熱的……”
旁邊一個同事聽到這話就翻著白眼：“那還用說，這是赤道啊。我剛才用經緯儀測了一下，我們這工地就踏馬剛好在赤道正中。我這麼就這麼好的運氣抽到這裡了。早知道我就去抽獎了！”
王建國用
