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通車了。後來新中國成立後，為了方便和俄國的貿易，又先後修了兩條中俄貿易鐵路。
其實，當解放軍跨過國境線進入中亞時，從新疆、波斯將鐵路往中亞的動作進在進行了，鐵路分成北中南三個部分，穩定的以每天一到五公里的速度往剛佔領的地盤深處延伸。
原本還要留意游擊隊的破壞，只能在一個點施工，再和紅俄和談後，現在就全無顧慮，可以放手大幹了。於是大量的大型飛艇、建造物資和人員被調到工地，這些鐵路目前也和以前在國內修鐵路一樣，按照多段施工的方式進行施工，每條鐵路都是十幾個乃至幾十個點，同時向兩邊修。這種辦法速度極快，像哈薩克這種平坦的草原地區，只要不是遇到橋樑涵洞的特殊情況，每天能修幾十甚至上百公里。
這種多段施工的辦法並不是文總的發明，但在這個時代卻很少有人能效仿。因為這種使用這種辦法需要幾個條件，首先是要有充足的資金，充足的建築物資和勞動力，以及足夠的運載工具，能夠滿足這些條件的也只有幾個有數的頂級列強。但這還不夠，除了這些條件，還需要精確的測繪技術，否則到時候兩邊鐵路在碰頭時，發現一高一低，那就囧了。而這個時代，全地球也只有文總才擁有如此精確的測試技術。
目前，安西（中亞）的鐵路施工進度很順利，但漠北、安東就相當麻煩，在永久凍土帶上修鐵路，即使在21世紀也是一項技術含量極高，而且極為燒錢的事情。好吧，對於文總來說，技術上不存在問題，但氣候才是最要命的，在那種苦逼地方每年最多隻能幹半年，在靠近北極圈的那些地方甚至只能幹三到四個月。
但是再難也要修，修了路才有開發的希望，不修路那是一點兒希望都沒有。
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9月30日，布哈拉汗國和希瓦汗國的代表在漢京宣佈“自願併入中國”，文德嗣對此表示歡迎。世界列強對此都反應平淡，這種事情他們早就有了心理準備，這兩個原沙俄的保護國在被賣了之後，命運就已經註定了。
在中國人民剛剛度過國慶八週年之後，在南亞又傳出一個訊息，尼泊爾人民黨上月發動武裝政變，推翻了沙阿王朝。10月8日，人民黨首領吉里賈?昌達宣佈廢黜君主制，建立了社會主義共和國。10月12日，中國外交部宣佈承認該政權，並與之建交。隨後中國的一幫小弟，如波斯、阿拉伯、暹羅、阿富汗等也紛紛承認尼泊爾共和國為合法政權。
10月19日，尼泊爾共和國宣佈加入“人類革命聯盟”，成為該組織的第五個成員國。對此大多數列強都漠不關心，沒辦法，他們現在實在沒精力來理會這種事情，就連英國也捏著鼻子認了。
在中國悶聲發財的時候，歐戰也越來越激烈。原本美國的參戰讓雙方的天平向協約國擺動了，但俄國退出戰爭後，形勢又對協約國不利了，沒了俄國這個對手，同盟國就可以將絕大部分兵力和資源投入西線，特別是德奧在放出了烏克蘭、波蘭和波三小之後，可以利用的兵力和物資就更多了。
雙方都是損失慘重，但卻是騎虎難下。截止到十月底，協約國陣亡人數已經達到898萬以上，其中俄國378萬，法國137萬，英國155萬，美國107萬（黑人65萬），日本76萬，塞爾維亞25萬，比利時等國17萬左右，葡萄牙3萬左右。傷殘人數超過1500萬，另有18萬人被俘，還有超過1100萬的平民死亡，負傷人數至少達到2500萬。
而同盟國的傷亡要少些，德國陣亡98萬餘人，奧匈帝國陣亡110萬餘人，波蘭陣亡13萬，羅馬尼亞陣亡7萬，保加利亞陣亡8萬餘人，烏克蘭陣亡5萬，波三小2萬多人。一共有243萬官兵死亡，另有2萬多人被俘，600萬人負傷。此外還有88萬平民死亡，300餘萬人負傷。
打到現在這個份上，雙方已經是在拼消耗了，就看誰先撐不住。原本在協約國看來，肯定是同盟國先撐不住，卻沒想威二這傢伙居然來了個放衛星，一下子就給自己拉來了大票小弟和炮灰，最重要的是資源產地。有了東歐那票國家的供應，同盟國的物資立馬得到了大量補充。此外還有紅俄，《佈列斯特條約》中他們要想德奧支付60億馬克的戰爭賠款，德奧倒也不要他們給現金，而是讓他們用各種物資抵賬。
當然，最主要的是還是中國這個發戰爭財的，交戰雙方他們都在拼命賣東西，而同盟國依靠搶來的黃金大賣特賣，達到現在他們國內居然看不到一點兒物資匱乏的跡象。
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