神聖智狼提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
印度洋上。
“真是想不到，中國人居然能造這麼大的船……”儘管已經上船幾天了，但索吞的心情還是沒平靜下來。
儘管這個時代已經有了廣播、報紙等媒體，但資訊傳播的速度還是遠遠不能和後世的網路時代相比，因此很多人對於外界的瞭解還是和古代差不多，資訊嚴重滯後。尤其像落後地區的中下層人士，對外界的事務完全是兩眼一摸黑。
所以儘管中國的強勢崛起並不是什麼秘密，但對於緬甸這種地方的人來說，儘管他們也知道中國和以前不同了，比以前強大了，但具體強大到什麼程度，卻還是沒有什麼概念的。
索吞也是這樣。他在緬甸也算得上是社會中層，資訊獲得的渠道和數量也比下層的平民多得多，速度也快得多，但是對於中國的印象還是很模糊。索吞是一個地主家庭出身，他也是受過教育的，知道中國在歷史上很強大，但到了近代就撲街了，被各個列強吊打，但後來出了個文德嗣，又把中國的命運給扭轉了。
然後中國就在文德嗣的帶領下在幾年之後實現大逆轉，先後吊打了法國和日本，到現在已經成為一個很強大的列強國家。不過，這些都是在報紙和廣播上得到的訊息，在他心目中，還是認為中國雖然比以前強大了，但肯定還不如英國。
其實不單是索吞有這種想法，這個世界上很多有見識的人都覺得歐洲就是地球的中心，其中最強大的自然日不落帝國嘛。在他們看來，中國就算比以前強了，也肯定有限，絕對不可能超過歐洲那些老牌帝國，更不用說英國這個世界霸主。
不過，自從在登船那天起，這種看法就開始改變了，至少索吞已經改變了。
腳下這艘名為“瑪格麗特號”的運兵船，就是最好的證明。這艘排水量二萬二千噸的高速運兵船，長度175米，寬22米，可以搭載3000名士兵和他們的隨身裝備，以16節的速度航行海里。而且，這種運兵船還不止一艘，一共是十二艘完全相同的運兵船，全都是中國生產的。
運兵船這東西雖然是軍用，但實際上和商船差不多，甚至本身就是商船，它們的建造難度肯定比正牌軍艦低得多。要說世界上有能力製造這種運兵船的國家起碼也有十個，但要在半年時間裡製造出十二艘兩萬噸級的運兵船，難度就大為不同了。必須要有強大的工業基礎，眾多的工廠，充足的產業工人以及協調指揮能力，才能滿足這種條件。當今世界上，能做到這點的國家，不會超過一隻手。
這種運兵船其實是由中國的“月光級”遠洋客輪改造的，在作為客輪時，可以搭載1000名旅客。當英國向中國訂購運兵船時，中國方面就選擇這種2萬噸級的客輪為藍本，修改成了高速運兵船。因為這種船中國已經做得很熟練了，採用了分段建造和標準化生產，又不需要像客輪那樣進行豪華而精緻的裝修，去掉了很多娛樂休閒類的設施，所以建造時間也大幅度縮減。
英國對此也非常滿意，一口氣就訂了40艘，法國也訂了10艘。當然他們不是沒有能力建造，英國在1908年就能建造5萬噸級的泰坦尼克號，法國也差不多，2萬噸級的客輪對他們來說不算什麼，沒什麼難度，但是他們現在造軍艦還來不及呢，哪裡有空造這種東西，就只好找中國和美國訂了。
說句實話，這種由客輪改造的運兵船，確實相當不錯的，至少對於上面的官兵來說。這些船雖然取消了上面的高階傢俱以及其他各種高階裝飾，原本的單層大床都換成了軍隊裡的雙層甚至三層床，但還是要比那些貨船改造的運兵船舒服多了，儘管比起客輪精簡了很多功能設施，但是上面仍然保留了浴室、健身房、圖書館、電影院等設施，而且還有中央空調，哪怕是擠滿了床鋪計程車兵艙，舒適度也比很多小客輪好多了。
更不用說由以前的頭等艙改造的軍官艙，裡面就更加舒適了，即使和沒改造前的客輪比起來，也沒什麼缺少的。呃，其實頭等艙裡面的設施就沒怎麼改，就是直接改了名字就好了，改動大的都是二三等艙。
“真是沒想到，中國居然也成了一個頂級列強國家……”索吞嘆了口氣，不知道說什麼好。在他看來，以前的中國無非就是個大號的緬甸，都是被列強欺負的物件，不過是因為塊頭太大，列強們吞不下才勉強保住了獨立地位，沒有想緬甸一樣淪為殖民地。
但是現在才幾年啊，居然就老母雞變鴨了，來了個華麗麗的變身，直接成為了一流列強。不過，中國雖然在近代比較衰，但是在十九世紀之前的兩千年裡，中國一直是東方世界的老大來著，索吞好像選
