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徑雷達衛星卻可以，預警飛艇、空警-2“望樓”預警機和大眼金雕上的專業偵查裝置也可以。它們取得的資訊在經過中央計算機的整合和分析後，那麼就更清楚更詳細了。
更不用說，這些外銷機型都有留下的“後門”，當然這些外銷型的一代機不可能有原時空後世那種全電子化的飛控火控系統，這樣子的“後門”是無法做到諸如讓發動機停車，雷達鎖定失效之類的功能。這個“後門”是幾個隱藏在發動機、儀表、機身等位置的微型訊號發射裝置，它在接受到外界的特定訊號後，就會傳送出一組加密資訊，僅僅能提供機型和國籍等資料，這組資訊簡短而且經過了壓縮，極為短促，以目前各國的技術根本無法分辨，只會把它當成雜波。
現在這批東非空軍的飛機才剛剛起飛，就已經把底褲都露出來了。
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高志航看著螢幕上顯示的對方機型資訊，不由有些無語：“68架？來支援的是一個大隊，但是食猴鷹、山鷹、飛熊、鶻鷹各一箇中隊是怎麼回事？還有四架獵鷹，真是奇怪的配置……”
現在各國航空兵編制大小差別很大，比如戰鬥機中隊這一級，最少的是蘇聯中隊，只有四架；最多的是美國中隊，有24架。中國模式的中隊是18架，德國版本的中隊是16架，兩者相差不多，都是下轄四個四架編制的小隊，不過中國多了一個兩架編制的“中隊長指揮組”。而上一級的大隊，差別就比較大了，中國一個大隊下轄兩個中隊，加上大隊長直屬小隊，一共是40架。而德國是下轄四個中隊，加上大隊長直屬小隊，一共是68架，比中國的多了一半還多。東非這邊的部隊編制也是照搬的德國版本。
一般來說，一個大隊都只有一種到兩種飛機，因為多了就不好指揮，而且從後勤上考慮，一支部隊也不可能裝備太多機型。而現在來的這個東非大隊，卻有五種機型，而且還全是中國的外銷型號。真是讓人十分無語。
其實這並不是德國人真的不懂這種事情，只是因為他們是想透過這場作戰，來驗證幾種機型的實戰效能。德國人現在從中國買到了全部的六種外銷型噴氣式戰鬥機，除了協約國已經大量購買的fc-9“獵隼”，出於為了便於分辨被首先放棄之外。另外五種看起來都不錯啊，挑花了眼的德國人也不知道哪種更好了，那麼就在實戰中檢測吧。
是的，現在中國的噴氣機外銷型號多達八種，fc-14“幻影鷹”和fc-15“鬼梟”這兩種二代機是專供人革聯盟國的機型，其他國家有錢也沒地方買。而另外六種一代機就是敞開了買，誰買都可以，最多就像後世購車一樣，根據各國的腰包豐滿程度選擇不同配置而已。除了成飛、鄂飛和廣飛三家老牌戰鬥機生產商推出了各自的機型，其他幾家飛機公司看著眼熱，也想辦法擠了進來。
二戰本來就是一場難得軍工盛宴，又趕上了噴氣機的風潮，這市場就越發的火熱了。看到三家戰鬥機專業戶參與之後賺得不要不要的，別的飛機廠眼珠子都紅了，其中北航（北京航空裝置公司）、南航（南昌航空裝置公司）、沈飛這三家以輕型#飛機、教練機為主的廠家也想辦法加入了這場盛宴。按照沈飛老總在某次航空行業例會上的話就是：“現在這麼多肥肉，你們三家也吃不完啊，總得給我們留點兒湯水吧……”
在一切向錢看的指導精神下，他們也很快推出了自己的東西<script type="text/javascript">reads();</script>。他們雖說是從來沒有生產過正牌戰鬥機，但是各種輕型運輸機、聯絡機、教練機可是搞了不少。再怎麼說也是正牌的航空企業，他們設計戰鬥機也不算什麼。要知道，在原時空大圖朝的某個時期，連燈泡廠都跑去設計直升機，比起這個總是靠譜多了。反正對於這種百花齊放、百家爭鳴的事態，文德嗣一向是持鼓勵的態度，反正基地內的那些各種相關的飛機設計資料，這些國有廠家都是共享的，戰鬥機的資料他們也同樣有。
就算重新設計有困難，照著抄總是會的。當然，這幾家設計師的節操還沒掉光，同時他們也對自己的專業技能很有信心，並沒有完全照抄那些資料。
一向中規中矩的南航最先推出的fc-13“山鷹”，差不多是後掠翼版的f-80。
有“萌機專業戶”外號的北航，也不負眾望，繼續發揚他們專搞萌機的傳統，搞了一款以薩伯-29為藍本的fc-12“飛熊”。但是北航還嫌不夠，又把它魔改了一下，把進氣道的形狀和位置調
