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三、日本對東北經濟的統制與掠奪
（一）操縱東北的經濟命脈
“九·一八”事變後，日本透過各種手段控制了東北的鐵路、通訊、金融、貿易等經濟命脈。鐵路交通主要由滿鐵所控制。“九·一八”事變以前，滿鐵只霸佔了南滿（長春至大連）鐵路和安（東）奉（天）、大（連）撫（順）等支線，以及大連港。“九·一八”以後，在關東軍“極力支援和協助”下，滿鐵又先後奪取了沈（陽）海（龍）、奉（天）山（海關）、吉（林）長（春）、四（平）挑（南）、呼（蘭）海（倫）等鐵路的路權和部分新鐵路的修築權。
偽滿洲國成立後，關東軍司令官與滿鐵總裁簽訂了所謂《關於鐵路、港灣、河川委託經營及新設等之協定》，將偽滿的鐵路、港灣、河川全部委託給滿鐵經營。1933年2月9日，關東軍又迫使偽滿與滿鐵簽署了《滿洲國鐵道借款及委託經營細目契約》、《松花江水運事業委託經營細目契約》、《敦化、圖們江鐵道外二鐵道建造借款及委託經營契約》等。這樣，滿鐵就“名正言順”地奪取了除中蘇合辦的中東（滿洲里至綏芬河）鐵路以外的東北所有鐵路的經營權。
1935年3月23日，日偽與蘇聯正式簽訂了關於讓受中東鐵路的協定。
日偽方面以1。7億元的代價，獲得了全長1700多公里的中東鐵路及其附屬財產。同年末，滿鐵派出2135人接管了中東鐵路的全部業務。至此，東北鐵路交通就完全置於滿鐵的壟斷之下了。
日軍對東北的金融機構進行了武裝佔領。“九·一八”以前，日本在東北的銀行（總行、支行、辦事處）共有58處，名義資本3。1億多元，實繳資本1。3億多元。除日本銀行外，還有蘇聯、英國、美國、法國等國的銀行。
從外國投資情況看，日本佔72％強，英、美等國將近28％。中國自身在東北也擁有龐大的金融機構網。東三省官銀號、邊業銀行、吉林永衡官銀號和黑龍江省官銀號，號稱“四行號”，是東北金融界中的決定力量。
除“四行號”外，還有中國銀行、交通銀行以及其他新設的普通銀行。“九·一八”後，關東軍佔領了這些金融機構，美其名曰“實力保護與監視”。
1932年6月6日，日本指令偽滿透過了《滿洲中央銀行法》等法令。接著於6月15日任命了偽滿中央銀行主要頭目，並先後成立了偽中央銀行及其總、分、支行128個，吞併了原來東北的四大金融機關，壟斷了東北的金融市場。
日本也不放鬆對東北通訊權的奪取。日本認為：“把握滿洲國的通訊權，在推行我國的國策上是絕對必要的”。＇滿鐵經調會：《滿洲通訊事業方策》（極秘），第1頁。＇
1932年7月23日，關東軍正式提出所謂《對滿洲國的通訊政策》。政策規定“帝國將校參與滿洲國電信電話公司的創設與經營，以貫徹帝國的政策和軍事上的要求”，並強調將“公司的實權把握在日本方面的手中”。＇滿鐵經調會：《滿洲通訊事業方策》（極密），第3～4頁。＇
1933年3月26日，日本與偽滿簽訂了《關於設立日滿合辦通訊公司的協定》，9月1日，滿洲電訊電話股份公司（簡稱電電）正式成立。從此，東北地區110多個電話局和2萬多使用者均為該公司控制。
1935年日偽接管中東鐵路時，電電公司又奪取了沿線的通訊設施。至此，東北的通訊事業完全為日本所壟斷。
此外，日本對作為國家經濟門戶的海關亦不放過。
1932年6月26日，首先攫取了佔東北關稅收入1/3的大連海關。接著，又相繼奪取了濱江、營口、安東、琿春、延吉五個海關。到1933年1月，包括大黑河海關在內的東北海關，全部奪到了手。關東軍還以各種藉口侵佔工廠和礦山。至1932年9月，日軍先後佔領的工礦有奉天紡紗廠和復州、八道壕、西安（遼源）等煤礦，並奪取了東北、內蒙古的38處地方重要礦產的開採權。
（二）實行經濟統制與資源掠奪
1。日本的經濟統制政策
1931年底至1932年初，關東軍與滿鐵分別成立了“關東軍統治部”（後稱特務部）和滿鐵經濟調查會。這兩個組織密切配合，給關東軍起著經濟參謀部的作用。
1933年3月1日，由偽滿政府公佈了所謂《滿洲國經濟建設綱要》。這個《綱要》是關東軍統治部和滿鐵經調會用一年半時間炮製的。《綱要》
