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集了大量的“長期戰爭計劃資料”，經過認真研究之後，感到難以看出日本有勝利的希望，於是，他設想太平洋方面戰局惡化，如果在中國大陸佔有牢固的立足點，同南方（東南亞）戰場連成一氣，就能堅持長期戰爭。不久，真田升任作戰部長，服部卓四郎就任作戰科長。
11月中旬，服部到索羅門群島的臘包爾瞭解戰況，他觀察了西南太平洋的作戰形勢後認為，太平洋戰線也許會被突破，制海權可能會轉至盟軍方面。在這種情況下，日本就只有依賴亞洲大陸，這就要打通中國大陸南北地區，使其成為通向南方地區的大走廊。這樣，就可以透過中國，將日本本土與南方戰線聯絡起來。11月25日，從中國起飛的美機空襲臺灣的新竹，轟炸日本海軍航空基地，引起了日軍大本營的重視，參謀總長杉山元向服部指出，美國在華空軍基地位於中國東南地區，很難抑制，是否可以在華中、華南發動作戰，打通粵漢線，抑制美機的猖狂活動？杉山的提問，使服部等人設想的打遁大陸交通線作戰目的中，加進了抑制在華美國空軍活動的內容。接著，杉山、真田、服部等人就此項作戰開始了具體研究。
日軍大本營把這次豫湘桂作戰稱作“打通大陸交通作戰”，代號為“一號作戰”。1944年1月初，日本中國派遣軍制訂《指導一號作戰的基本方針》規定戰略目的是：“把1943年夏秋作為應付美國反攻所設定的‘絕對國防圈’＇即千島、小笠原、內南洋及西部新幾內亞、巽他、緬甸在內的範圍內。＇，向縱深加強的一項戰略措施，這是為了打通中國大陸確保和南方區域之間的交通聯絡，防止從中國大陸對日本本土的空襲和對本土與南方之間海上交通的破壞，而要摧毀美國的空軍基地。”“不僅必須在中國大陸上與中國野戰軍進行一場大規模的野戰，而且趁此時機要給中國軍隊主要戰鬥力以沉重打擊。”＇〔日〕防衛廳防衛研修所戰史室：《湖南會戰》上冊，朝雲新聞社，1984年版，第1頁。＇
1944年1月24日，日軍大本營下達一號作戰命令和《一號作戰綱要》，明確指出：擊潰敵軍，佔領並確保湘桂、粵漢及京漢鐵路南部沿線要地，以摧毀敵空軍主要基地，從而制止其猖獗活動。
日本中國派遣軍按照日軍大本營命令，制訂的一號作戰計劃是：約在1944年4月左右，由華北方面軍出動4個師及第5航空軍（原第3航空師改編）一部，實施平漢作戰，時間約為1個半月；約在1944年6月左右，第11集團軍從武漢地區發起湘桂作戰，在1944年7～8月，第23集團軍從廣東發動湘桂作戰，參戰總兵力約為10～12個師及2個飛行師，時間約為5個月；如戰局發展順利，在1945年1～2月，由第23軍攻佔南寧附近，打通並確保桂林至越南諒山的交通。＇〔日〕防衛廳防衛研修所戰史室：《大本營陸軍部》（8），朝雲新聞社，東京1974年版，第32～33頁。＇
為保證一號作戰的實施，日本大本營決定，日本南方方面軍，在中緬、中越邊境發動攻勢，牽制中國軍隊；從關東軍抽出第27師及其他部隊編入中國派遣軍，還將原準備調柱太平洋戰場的4個師留在中國。為了在兵力集中後，確保佔領區的“治安”，日軍大本營又新編14個獨立步兵旅編入中國派遣軍。在太平洋戰場節節敗退之際，日本侵略者使用如此龐大的兵力在中國發動一號作戰，可以說是困獸猶鬥，孤注一擲了。
在日本發動一號作戰前，正面戰場中國軍隊的作戰指導方針是：“在戰略指導上，仍採持久戰略，併力求打通國際交通線，俾大量接受援助，藉以充實戰力，準備爾後之總反攻。”＇蔣緯國：《抗日御侮》，第8卷，第2頁。＇ 以實現與盟軍爭取共同勝利，連續實施區域性攻勢，使日軍不能抽兵南進，以減輕敵人對盟軍之壓力；同時派兵入緬，協助盟軍作戰，待獲得物資供應後，實施總攻，殲滅入侵之敵，收復失土之目的。當時中國軍隊共有321個步兵師、22個騎兵師，總人數約為650萬人。
二、豫中、長衡、桂柳作戰經過
（一）豫中會戰
1944年2月，日軍華北方面軍按照大本營的《一號作戰綱要》，開始研究制訂打通大陸縱貫平漢鐵路南部沿線地區的計劃，即豫中會戰計劃。其作戰方針是從1944年春季起，先突破對方正面陣地，將主力集結於黃河南岸，佯作沿平漢線南下，進至許昌或僵城地區後，向西迂迴，圍殲第1戰區主力，並打通平漢線。
1944年春，日軍華北方面軍在深感兵力不足、難以維持佔領區的情況下
