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，他們寧願在南洋、在錫蘭討飯吃，都不願待在日本本土。日本何其的可憐啊！
而且英倫三島上有全世界最便易的煤鐵聯合體區域，英國人不缺高品質的鐵礦石，也不缺鍊鐵鍊鋼用的焦炭，兩者短短的距離為英國人稱霸地球的日不落偉業奠定了最堅實的基礎。而日本呢？日本（南北）的鋼產量之和去年也才勉強達到20萬噸，鐵產量倒是達到了100萬噸，看起來也是一個不弱的鋼鐵強國<script type="text/javascript">reads();</script>。但這都是建立在中國政府的大力扶持之下的，中國人提供了大量的焦炭和優質的鐵礦石，很大限度的壓低了南北日本鋼鐵成本。否則南北的日本政府即便下大決心搞鋼鐵冶煉，高成本的鋼鐵也會在中國便宜的鋼鐵材料衝擊下立不住根腳，陷入那種越生產越虧本的惡迴圈。
北輝次郎則在北京和馬鞍山都見識到了中國的大鋼鐵工業，去年1億2000萬噸的鋼鐵產量，頂得上整個歐洲的鋼鐵業。
當火車行駛到鄭州的時候，又一項支撐起中國全球霸業的支柱產業——當今世界規模最大的一座合成氨工廠，聳立在了所有西南日本代表團成員的眼前。就這一座工廠的產量，比全日本合成氨工業總產值都要高出三倍。這裡出產的氮肥和複合肥料，例如尿素、硝酸銨、磷酸銨、氯化銨以及各種含氮複合肥，以及硝酸、各種含氮的無機鹽及有機中間體、磺胺藥、聚醯胺纖維、聚氨酯和****橡膠等，供應整個大中部經濟體。
在河南這塊中國腹地，在鄭州這個中國鐵路交通的樞紐，北輝次郎和整個西南代表團的成員們再一次開了眼界。他們本以為長江三角洲已經是整個中國的精華所在了，可到了鄭州才發現，中國的工業中心似乎並不只有寧滬杭一個，而中部經濟體的強大力量也並不比三角洲要弱多少。
當然，單純的打個體來看，鄭洛工業區是沒法和寧滬杭相比的，可是如鄭州這樣的工業產區整個中部經濟體還有好多個，比如安慶、比如武漢、比如重慶，比如成都，甚至是昆明……
越瞭解中國就會越能感受到中國的可怕。北輝次郎覺得自己真的要從議會中抬頭看看周遭了，幾十年的政治生涯已經吞噬了他太多的敏銳性。他能清晰的感覺到代表團中不少的成員對中國很是熟悉，面對寧滬杭、面對鄭洛，面對馬鞍山，面對黃淮平原一望無際的田野，他們根本就沒半絲的震驚，有的只是喜悅的興奮。這說明了什麼？這說明這些成員是知道中國的情況的，他們看到現在的中國只是為其發展的越好而高興，並不是北輝次郎這般因為突兀而震驚。
往日裡北輝次郎是知道中國四大經濟體的，但並沒太大的感知感官，一度裡他甚至以為四大經濟體就是四個比三井、住友還要巨大許多倍的財團聯合體，後來才知道那更是四個工業聯合體。中國的金融界是與四個經濟體彼此交融，不可分割的。否則中國豈不就是分割為四個國家了？
以秦氏財團的金融力量和國有銀行為主導的中國金融界，就是整個中國一二三產業的粘合劑，四個經濟體看似分割，卻只是分割了本土以外的遼闊市場，這跟真正意義上的經濟分割是兩碼事，中國本土一樣廣大的市場可從來都是一個完整體，並且這個大市場還在一點點的做大做強中！
一場中國之行重新整理了北輝次郎一次又一次的認知。當火車駛過河南，北輝次郎第一次主動的在代表團成員之間挑起了中國的話題，在不少代表團成員的話語裡他真正意義上的深入的瞭解了現代的中國。
……
就在全世界各地的代表團蜂擁向著中亞某片大沙漠邊緣的撒馬爾罕彙集的時候，撒馬爾罕也在進入全方位的戒嚴。一架架飛機日夜不停的巡航在空中，街頭巷尾一輛輛的裝甲車和一隊隊士兵威嚴屹立。
從撒馬爾罕向北，在那片廣大的沙漠裡——克孜勒庫姆沙漠，一片要塞一樣的建築聳立在這片沙漠荒無人跡的地方，這裡幾乎沒有一滴水，要建造這樣的要塞可是要花費極大地，但是對比種蘑菇全計劃所消耗的金額，這片建築的耗費就不值得一提了。
巨大的要塞裡，停留著上千輛裝甲車、坦克，停留著上千架飛機……(未完待續。)
