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並且還有噴氣式飛機所需的燃料問題，也就是航空煤油，這東西需要高品質的輕質原油來生產，更需要n多次的試驗和高技術含量的工藝流程。對於歐洲人來說，即使原油補給再困難，從中扣出一部分來生產航空煤油，也不存在任何問題。能夠阻擋歐洲人的只有技術和科技。
英國人30年代就開始研究噴氣式飛機，最早的一架噴氣式飛機在1935年就成功起飛了。英德法三國在這方面都有很深厚的基礎積累。但是歐洲的社會是一個怎樣的社會呢？這是一個資本—主義社會。而什麼又叫資本—主義社會呢？那就是利益第一。
英法德都有深厚的技術積累和大批的富有學識和研究精神的科學家，但是飛機制造商們不願意往這方面發展，他們在活塞式飛機上投入了太多的金錢，在利益還沒有完全吸納飽和，也就是沒有徹底完成利益收割前，這些控制著飛機制造業的大資本家們是不會跨越新的門檻的<script type="text/javascript">reads();</script>。
歐洲上最早提出噴氣推進理論的是法國的馬克尼上尉和羅馬尼亞的亨利·康達。康達還在1918年前後試製過最早的噴氣式飛機，並製造出一架原型機。20年代末，當時任英國空軍教官的弗蘭克·惠特爾提出了噴氣發動機的設想，並於1930年申請了專利，但飛機制造商們對此不感興趣。
直到1935年，英法德美意等幾大強國默默進入了軍事準備期，事情才有了轉機，惠特爾得到一些空軍人士的支援和銀行家的資助，得以成立“動力噴氣有限公司”。1935年6月，惠特爾開始設計製造真正的噴氣發動機。他和同事們一起從零開始，一個部件一個部件地研製，在1937年終於製造出了歐洲第一臺渦輪噴氣發動機。
幾乎與惠特爾同時，德國的馮·奧亨也在研製渦輪噴氣發動機上取得了進益，並在1937年9月使他的渦輪噴氣式發動機第一次運轉成功。英德法美等國再一次聯手，1938年7月，裝有馮·奧亨研製的hes3b渦輪噴氣發動機的he178號飛機首次試飛成功，成為歐洲歷史上第一架真正的噴氣式飛機。
但是已經晚了。戰爭很快就打響，時間已經不夠歐洲研究出自己的噴氣式戰機了。
戰爭開始後，英法德美義大利等國可以依靠的依舊是飛得更快更高的活塞式戰機，550公里到650公里的時速，8000米到米的高空攀升限度，歐洲人的戰機對比20年前已經有了翻天覆地的變化，可對比中國人的750公里時速和米高空界線，依舊弱了一檔。
當600架正宗的中國戰機出現在西奈半島的空中時，歐洲人除非立刻搞出噴氣式戰機，並且搬倒戰場上來，否則他們就不可能拿到制空權。英法的空軍部隊，任何的戰機、轟炸機一旦遠離了己方防空高射炮的火力範圍，那就是雷霆式殲擊機的‘菜’。
氣急敗壞地掛了電話，阿西諾少將命令手下所有預備隊準備進入陣地。阿盟的炮火打擊太猛，後續的部隊根本無法上來，前線一處處漏洞必須用他手中的預備隊來填補。作為第一道防線的指揮官，法蘭西外籍兵團的少將，阿西諾手下有一個精銳的外籍兵團師和一個高盧公雞組成的法軍師，然後是英國人的一師一旅。
他很清楚在這個時候命令預備隊進入陣地是什麼樣的後果，但在1940年，這個彈幕徐進早就成了炮兵普遍技能的時代，誰他媽敢不認真防備呢？
這個時候與其心疼士兵的傷亡，倒不如去相信工事的可靠。
阿西諾現在就只有等待阿盟聯合武裝力量的衝擊。
炮火這麼猛烈，阿盟的部隊隨時都會殺過來，而且阿西諾少將也堅持認為，在這樣的炮火洗禮之下，自家陣地前佈置的雜七雜八的東西，並不能當什麼用。
阿盟有數量為數的坦克，比起在埃及戰場上的裝甲力量，阿里什對面的阿盟聯軍一丁點也不弱。這些裝甲當中，或是阿盟自己生產的，或是從中國買進的，反正阿盟也是世貿成員，其成員國內的武器裝備流通性很大，比如馬其頓的國民衛隊就裝備了大批的俄羅斯血統坦克。
所以別看現在炮聲隆隆，讓預備部隊進入陣地等於是讓士兵們去送死，說不定下一刻炮擊落點後移，滾滾而來的鋼鐵洪流們就不可阻擋的沖刷而到了。
阿西諾很確信，自己這一條防線終究會淪陷，他所求的只是能儘可能的多支撐一點時間。窄窄的一條防線是沒辦法阻止阿盟武裝的推進的，但他只需要堅持一天，不，只需要半天，他就是
