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會後，吉利又向全國近300家新聞媒體刊發了新聞，題目叫《豐田發難吉利》。
果然不出所料，此後的一段時間內，全國媒體圍繞8A發動機爭論不休。
《國際金融報》2月24報道：豐田狀告吉利侵權，美日8A發動機非豐田生產 。吉利集團一位管理人士向記者透露，日本豐田汽車公司已正式起訴中國民營企業吉利集團，豐田稱吉利集團旗下的美日汽車在宣傳單上的商標使用嚴重侵害了豐田公司的商標，並於2002年12月提交法院處理，該案將於近日在北京開庭。該人士透露，豐田公司認為，吉利集團旗下的美日汽車上使用的8A發動機並不是豐田汽車公司所生產，對吉利集團在宣傳單上標明美日汽車使用的是豐田公司生產的發動機一事提出嚴重抗議。
《國際金融報》2月25日報道：日本車業巨頭豐田訴中國最大民營汽車企業吉利案2月24日又有戲劇性變化。吉利堅稱“自生產以來一直使用的是天津豐田汽車發動機公司生產的8A發動機”，而豐田則認為，雙方說的根本不是一回事，豐田的訴由是吉利某款汽車標誌與豐田標誌過於相似。究竟是吉利避實就虛，還是豐田改變了訴由？現在仍是一個謎團，雙方風馬牛不相及的說法令這場備受矚目的中日車業智慧財產權糾紛更有了看頭。
《南方都市報》2月25日報道，近日，有國內媒體報道了日本豐田汽車公司起訴國內民營汽車企業吉利集團商標侵權一事，但基本語焉不詳。
《新快報》2月25日報道，令人疑惑的是，記者至截稿時，從豐田中國事務所媒體公關部得到的“豐田說法”與吉利版本截然不同。其媒體公關部孫小姐表示，“豐田起訴吉利是因為美日汽車採用了外形類似豐田車的商標”。
一石三鳥 吉利暗渡陳倉（2）
《南方日報》2月27日報道，豐田公司有人士暗指吉利在避重就輕：雙方說的根本不是一回事，豐田的訴由是吉利某款汽車標誌與豐田標誌過於相似。除證實已提起訴訟、理由是商標權受到侵害外，目前豐田公司中國事務部仍對媒體保持謹慎態度，他們說，詳細的情況，豐田公司將在法庭上作出陳述。
《資訊時報》2月27日報道，日本豐田發難吉利意欲何為？糾紛雙方各執一詞。吉利：8A發動機確是豐田產。記者就此事電話採訪了吉利集團董事局主席李書福，李對此反應強烈：“美日汽車自生產以來一直使用天津豐田汽車發動機公司生產的8Ａ發動機。到目前為止，吉利已經採購了豐田汽車生產的發動機累計達4億元人民幣。吉利與天津豐田汽車發動機公司簽訂的發動機採購合同書還存放在採購部門呢！”據瞭解，天津豐田汽車發動機有限公司生產的TOYOTA 8A…FE發動機，是以豐田Ａ型引擎為雛形，面向中國市場全新開發出的豐田8Ａ發動機。而吉利集團旗下的優利歐、傑士達與美人豹3種車型均使用豐田8A…FE發動機，豪情和美日兩款車型使用豐田8A…FE發動機或是吉利自行研製出的8A/MR479Q發動機，同時在市場促銷中，吉利往往都以豐田8Ａ發動機為賣點。豐田：告吉利是為商標侵權。當記者向豐田中國事物所媒體公關部求證時，得到答覆卻是：豐田起訴吉利是因為美日汽車採用了外形類似豐田車的商標。與吉利的說法截然不同。
《北京娛樂信報》2月28日報道，從豐田中國事務所總代表服部悅雄個人的一句“可能是發動機，”到吉利已經用了近4億元人民幣購買豐田的8A發動機，再到吉利建立了自己的發動機廠，從中不難看出，豐田狀告吉利的目的可能真是發動機出了問題。記者不久前到寧波吉利採訪時，親眼看見過吉利自行生產的發動機，並且開始陸續使用。當時接待記者的吉利集團CEO表示，隨著吉利的不斷壯大，需要建立自己的發動機廠，這樣不僅可以保證質量，更重要的是可以降低採購成本。 一種未經證實的說法是，豐田並不是不滿意吉利不再採購豐田在天津生產的8A發動機，而是懷疑吉利自行生產的發動機竊取了豐田的技術。
《中國經濟時報》3月5日報道，面對業界諸多疑問，豐田欲說還休惜語如金；而吉利卻迅速舉行記者見面會，鄭重向公眾“真情告白”：
“標誌相像的多了，現代的標誌和本田也差不多。豐田此次矛頭直指吉利，
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