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地球很危險，不如去火星。
陳翀去不了火星，只能扮低調。但是當她翻遍了《網路通緝令：搜出這個第三者》的跟帖，竟然沒發現一條有價值的資訊時就坐不住了，多年來堅持的“只潛水，不發言”的戒條被她拋到了腦後，她覺得如果有了重大發現而不公之於眾，那是一種非常自私的行為。
1.
在北京有一個流傳了十多年的故事，說是在1995年11月14日深夜，375路公共汽車末班車，由圓明園公交總站駛往北宮門，走到半路，上來三個穿著清朝服裝的人，車上一個老太太看出來那是三個鬼便藉口下車了。第二天，公交車總站便報案說，這路末班車和一名司機、一名女售票員失蹤；第三天，警方在距香山100多公里的密雲水庫附近找到了失蹤的公共汽車，並在公交車內發現三具已嚴重腐爛的屍體，但是司機和售票員的屍體卻一直沒有找到。
關於末班車的故事還有很多，在谷歌上搜尋“末班車”，可以在0.06秒的時間裡得到883項記錄。人們為什麼對末班車情有獨鍾？也許末班車可以提供給人們無限豐富的想象空間，漆黑的夜晚，嗖嗖的冷風，空蕩蕩的車廂，喑啞作響的車聲……對講故事的人來說，這是非常誘人的場景。
375路公交車的故事，從1995年到現在，已經有十多年時間了，這個故事竟一直流傳不衰，而且越傳越神，並且衍生出多個不同的版本，全國各地的城市似乎都發生過類似的故事。有些人把這些傳說僅僅當成故事，有些人會當真，併發誓再也不做末班車了。
假如江麓也對末班車心存如此位居，他也許還能見到明天的太陽；但他是一個徹底的唯物主義者，據說一個徹底的唯物主義者是無所畏懼的，所以江麓膽子非常粗壯，於是他義無反顧地坐上了一路末班車，義無反顧地投入了死神的懷抱。在坐上這趟末班車之前，他猶豫了很久，是多等十分鐘坐公交車，還是立即鑽進計程車裡。他權衡再三，放棄了奢侈的享受，畢竟他現在已經失業了。
他坐的公交車是202路，從楓山公園到三合小區，沿途共設了26個公交車站，每天早晨五點半首發，末班車是晚上十一點半，無人售票，票價統一為兩元。在山東煙臺，202有著特殊的含義，城市沒有202路公交車，賓館沒有202號房間，就連路牌都沒有202號……據說全煙臺只有一個地方，使用了202號，那就是煙臺的火葬場。202，象徵著死亡。江麓在踏上202路末班車的時候，自然不會想到這些，首先這裡不是煙臺，其次，他不是煙臺人。
江麓在一家世界五百強公司就職，做軟體開發，本來小日子還挺舒服，可是一場席捲全球的金融海嘯徹底改變了他的生活。由於公司訂單銳減業務萎縮，老闆只好在全球範圍內裁員，江麓很不幸地被裁掉了。供了一套一百多萬的房子，月供五千多，這下沒了任何經濟來源，已經斷供三個月了。他想把房子賣了，可是房價跌得太慘，現在出手要虧三十多萬，江麓不捨得。可是銀行催得緊，揚言要起訴他了。這幾天，他脾氣特別暴躁，看誰都不順眼。此時，他坐在202路公交車上，跟著車一起顛簸起伏，前仰後合——司機要趕時間早點回去，所以經常猛加油，急剎車。
江麓的位子靠門，車上還有幾個乘客，每個人都單獨坐了一排位子，每個人都是孤獨的。在這個鋼筋水泥的城市裡，人與人之間不需要任何的寒暄。江麓突然覺得人生在世非常渺小，在蒼茫宇宙裡，每個人都是一粒孤獨的塵埃。司機開啟了收音機，車廂裡響起電臺的節目，一個充滿磁性的男人的聲音在狹小的車廂裡迴盪：“觀眾朋友大家好，又到了《末班車》時間，今天給大家帶來的還是一個末班車上的鬼故事……”江麓本能地感到一陣恐懼。
團島站到了，站臺上空空蕩蕩的，燈箱廣告散發出慘白的光，似乎有一陣陰風吹過，廣告牌微微地晃動了一下。車門開啟，風吹了進來，江麓感到一陣寒意，一塊手帕迎面向自己飛來，手帕貼在嘴巴上鼻子上，他感到涼絲絲的，直透骨髓……
司機陶訓義肯定不會想到，就在剛才，就在他的車上，死神剛剛造訪。他開這趟車已經六年了，每天都是重複著這條線路，生活單調而乏味。開了七八分鐘，車進了金沙灣站，乘客們紛紛下車了，只剩下一個乘客，他似乎睡著了，低著頭，戴著鴨舌帽，看不到他的臉。
“醒醒啦，別感冒了，下一站就到終點站了。”陶訓義好心提醒，但是乘客睡得很香，根本就沒聽到。陶訓義一腳油門踩到底，202路末班車帶著死神的獵物
