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此時虛擬會議中，利維坦的身影出現在其中。
作為人革聯的潛艇艦隊總指揮，利維坦這幾年也陸續蒐集了不少海流的情況。
加上路西法的情報支援，目前已經完成了南海的海底洋流測繪工作。
利維坦指著南海海圖解釋道：“南海的海底深層洋流，從南極圈海域向低緯度南海無風帶流動，這一條洋流在南海無風帶靠近亞馬遜百合的海底經過，最後注入偉大航路。”
看到那最後洋流抵達的區域，眾人露出一絲若有所思。
因為南海的極地深層流，最後在偉大航路的長環島海域匯聚。
而且從東海進入偉大航路的深層流，也同樣在長環島附近，兩股深層流在此地匯合後，並沒有停下來。
匯合海流會向七水之都方向繼續前進，並徹底從海底浮向海面，由於深層海流的規模，受極地冬夏的氣溫影響，會形成季節性的強流。
另外由於東海的北極圈，陸地面積站絕大多數，導致東海的極地深層流不如南海強，因此匯合海流的強弱，是由於南海極地深層流決定的。
這就是七水之都的水之諸神成因。
一旦到了南海極地深層流強勁的季節，匯合海流就會變得非常強大，瞬間裹挾著大量海水，形成龐大的上升海流，引發大範圍的週期性海嘯。
本來按照匯合海流的前進方向，是要直接在七水之都附近海域，上浮海面後，形成熱帶加強暖流。
然後一路經過魔鬼三角海域、香波地群島，最後透過魚人島的海底通道，進入新世界的。
但是魔鬼三角海域，由於海底火山非常活躍，導致這裡的海水溫度高於周圍海域。
導致匯合海流無法透過魔鬼三角海域海域，只能向南偏轉向司法島海域，衝向推進城附近的無風帶，然後遇到無風帶溫暖海區，折返向馬林梵多方向。
而馬林梵多海域的海流，是流向司法島的海心大瀑布的。
這就是司法島、推進城、馬林梵多三角海流形成的原理。
至於司法島海心大瀑布，其吸入的龐大海水，透過地下暗河的流動，最終出現在加亞島附近的海底，透過海底火山的加熱，形成巨大的上升海流。
加上從顛倒山運河下來的四海匯合流。
這也是為什麼，匯合海流不向加亞島方向流動，而向七水之都流動的原因。
這些複雜的海流、海底火山、海底暗河，加上無風帶也，形成了如今複雜，又充滿詭異的水文現狀。
瞭解其中的奧秘，就有利於利用其中的海流，進行秘密的運輸。
畢竟天空上的空運航線，並不是想象中那麼絕密，增加海底航線作為備用方案，有利於安全。
畢竟海水中蘊含了大量的海樓石因子，加上很多海洋生物存在，會極大干擾見聞色的感應深度和精度。
目前發現的東海深層流、南海深層流，都是可以進入偉大航路前半段的海流。
不過利維坦隨即又拿出一份風險評估報告：“根據我帶著潛艇艦隊的航行情況，南海深層流非常的混亂和快速，內部還存在非常多難以預料的渦流，普通船隻的強度很難抵抗，哪怕是鍍膜後，也沒有辦法抵抗其強大的撕扯力。”
“也就是說，只有我們的生物潛艇，才可以透過嗎？”薩麥爾非常好奇的問道。
“不知道西海這邊有沒有這樣的深層海流?”鄭森同樣非常好奇。
利維坦解釋道：“根據我的測試，除非船隻整體採用亞當木級別的材料，才有可能抵抗水壓和海流撕扯力，某種程度上而言，這種海流還真只有我們可以利用。”
他接著補充道：“西海和北海應該也有。”
“那海運王烏米特的深海船隊呢？”鄭森問了一個關鍵問題。
利維坦解釋道：“烏米特並不走深層流的大型海流，而是走一些中小型的深程流，其深度和撕扯力不會太過於危險，不過就算是如此，他的船隊每年在深海中的損失率，仍然高達20～30%左右。”
“中小型深層流，還產生20～30%的損失？”鄭森非常吃驚。
王高笑著搖搖頭：“別以為這樣的損失很高，確實對比其他海運商社，除非有能力瑪麗喬亞路線，不然在海面上的損失會非常高。”
“父神說得沒有錯。”利維坦點了點頭：
“根據世界經濟報的經濟季刊資料，全球十大海運集團中，除了四家和世界政府關係密切的海運商社，年運輸損
