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第八十六章 海船
趙朗回到了書房中，他要繪圖，繪很多圖。李俊等人很快就要出發了，他必須要在李俊等人出發之前把海船建造之圖繪製出來。在另一時空，趙學霸在大學時期的機械製圖、金工實習等工科課程玩得特溜，所以繪起圖來也不算是難事。這一段時間他幾乎每天都在思考，要選擇哪一種船建造好呢？
在他穿越之前，興趣所致，他看了很多探險方面的資料，當然也包括一些探險家的經歷以及古代的探險工具，那些面方的船隻包括克拉克船、蓋倫船、飛剪船，都一一研究過；中國的廣船、鳥船、福船、平底沙船、鄭和寶船、樓船甚至是艨艟船都有過研究，但現在要選哪些船建造呢？他略感躊躇。
先從內河船隻說起，單是大宋此時行駛在江河的船隻，有平底船、飛虎戰艦、鐵壁鏵嘴船、馬船、水哨馬船、水飛馬船、富陽船、腳船、座船、車頭船、飛捷船、槳船、板船、鐵頭船、羅框船、腳船、鐵鷂船、柴舫船、舭船、雲梯船等等，共四十多種，想選一種既可在內河航行，也可在近海運輸的，可不太容易。
思來想去，左右衡量，他才下了決定。選取2種船隻：平底沙船、蓋倫船。平底沙船用以內河和出海口處行駛，蓋倫船可馳騁於大海。蓋倫船領先於這個時代四五百年，無論是速度與堅固性，都是這個時代的福船、樓船、槳船、腳船、廣船無法比擬的，就算是後世的大航海時代，蓋倫船也是海上絕對的主角。把這2種船建造出來，江河上、大海上都無人與潯陽商行爭鋒。
這2種船也有大、中、小三個規模，小的蓋倫船載貨量（不是排水量）約200到300噸左右，大的可去到800噸，十九世紀的蓋倫船最大可載量達1200噸。平底船是內河船，好處是載貨量大，可達一百多噸，也就是所謂的千料大船。據考古記載，一艘2000料的沉船“泰興號”，上面裝有一百多噸的茶葉，355萬件瓷器以及200多名水手，估計一般2000料的船可裝300到400噸之間。這時大宋的最大的船已達5000料。據宋代吳自牧所著《夢粱錄》記載：“海商之艦，大小不等，在者五千料，或載五六百人，小者二千料至一千料，亦可載二三百人。”因此，建造1000料的平底沙船在內河行駛，也只算得上是大船，算不上是巨舟。
而海船的主角蓋倫船，適航性與抗風浪性都遠遠領先這個時代的船。蓋倫船是哪個國家發明的，到二十一世紀後還是爭論不休，有人說是英國人發明的，有人說是西班牙發明的，也有人說是荷蘭人發明的，眾說紛紜，眾口不一。不過，公認的是西班牙在美洲建立殖民地後，需要運載大批貨物和士兵橫渡大西洋，當時的主要海船拿屋船和卡拉維爾船已不再勝任這樣的繁重任務，於是西班牙結合了這兩類船型的優點，大量建造蓋倫船，既可做運輸船，又可作戰艦，幫助西班牙統治美洲，立下赫赫戰功，因此久負盛名。它一般有4桅，前面兩桅掛欄帆，後兩桅掛三角帆。標準長度為46米-55米，排水量300-1000噸，有數層統長甲板，尾樓很高。大型蓋倫船尾甲板有7層，排水量達2000噸，吃水8米，有較好的續航力，在很長時間內是世界上最大的海船。
先建造小型蓋倫船，訓練水手，培訓船長，如有需要，再造大的型號。這個時代宋人不敢漂洋過海，馳騁太平洋，最主要的是沒有航海圖和海上定位技術，以至於元代時期，阿拉伯人靠著星辰進行大海定位，竟然可領先於當時的世界。但這個問題對於趙朗來說基本不是問題，趙朗是誰？物理學霸呀，探險家呀，人體計算機呀，東方、西方的大小航海圖都在他腦子裡裝著呢，而利用六分儀、兩腳規、量角器、平行尺等工具進行海上定位，是探險家的必修課，更不用說趙朗這個資深的探險家了。等船造出來後，他選定人員把這一技術傳授開去，培訓合格的船長，既可進行海上貿易，自己又可進行探險，不亦樂乎。
埋頭苦幹了五天，終於畫好了三桅的平底沙船和四桅的蓋倫船的結構圖、營造圖、平面圖、視學效果圖、切面圖等等，休自了一天，又提筆畫了一種特殊的帆船：飛剪船。宋代的海域海盜星布，要對抗海盜，就要有速度遠超這個時代的船，而飛剪船無疑是最好的選擇。
發明於十九世紀的飛剪船延伸了船體的長度，有一斜槓向外伸，可在首部多懸一些支索三角帆，有利於擴大撐帆的容量；空心船首使船在浪中便於抬首，提高了它在浪中的航向穩定性。後體逐漸變廋的有傾度的水線十分協調地過渡到狹窄的圓尾，與優美的船首型式和諧地混成一體。小的幹舷
