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第147章
車型規劃
南山汽車在南城的工廠，現在是屬於滿負荷在執行。
產能已經達到了規劃的150%以上，沒有增產空間了。
甚至這種“007”模式下的運營狀態，也是不能長期持續的。
等到明州工廠和漢州工廠投產之後，肯定要轉移一部分過去。
但是，轉移的幾十萬年產能，到底給到哪個工廠，也是很多人都關心的事情。
喬珊珊前幾天陪著明州那邊的人過來參觀訪問，話裡話外其實都是在問未來新車型規劃的事情。
畢竟，按照節奏，一期工程在今年底就可以完工。
二期在明年底也能建成。
到時候南山汽車的產能一下就暴增到了180萬，哪裡有那麼多的車來生產？
“蕭總，繼續推出更多的suv，我覺得挺好的，但是生產硬派越野車，這個有市場嗎？”
南山汽車內部，正在進行一場影響深遠的會議。
除了xh1之外，其他新車型都已經量產。
不管是正常的發展需求，還是為了明州和漢州工廠的產能考慮，都有必要推出更多的車型。
“我覺得鄭部長的意見是有道理的，現在我們有n5和n7兩款suv，完全可以再推出一款比n5小的緊湊型suv，然後也可以考慮推出一款大型suv。
這種意見被市場證明了的車型，顯然是要穩妥一些。”
向昌樂對開發硬派suv，也是有點擔憂的。
在他看來，這種車型，實在是太小眾了。
“是啊，從南城這邊騰挪一款車型出去，再開發兩款新的城市suv，基本明州和漢州工廠一期的產能就已經填補上去了。”
李金明作為財務部長，也是希望公司的車型規劃能夠保守一些。
這樣有更加明確的預期性。
要不然的話，萬一到時候新車型不好賣，損失就很大了。
“n3、n5、n6、n7、n8，這一系列的城市suv，自然也是都需要的。
不過明州工廠我想給它一個不一樣的定位。
讓它成為專門生產硬派越野車的工廠。
為此，我準備先啟動一款中型越野車和中大型越野車，都是使用非承載式車身，讓我們南山汽車的suv成為真正的拳頭產品。”
雖然在大家心中，硬派越野車的舒適性不高，市場很小。
但是蕭輝很清楚，這個市場其實一直存在的。
伴隨著華夏經濟的高速發展，這個市場還在不斷的擴大。
另外，哪怕是沒有越野需求的人，也會有一部人因為硬派越野車粗狂的外觀和選擇購買。
畢竟，到了一定的層次，購車就不僅僅是代步了。
“非承載式車身的成本會高一截，並且硬派越野車對動力和底盤的效能要求都會高很多。
同樣的一款中型越野車，它會比n5的成本高一截呢。”
王富貴最關心的顯然還是成本。
到時候這些壓力都是要採購部來承擔的。
“這個好說，把成本在售價上反應就行了。
目前市場上的硬派越野車非常的少，除了京都汽車的產品之外，其他的都是進口貨。
動不動就是三五十萬的售價，還是太高了。
到時候我們只要把售價打壓到19.99萬，就有足夠的競爭力了。”
蕭輝想好的事情，怎麼可能會輕易的改變？
今天之所以還是開了這麼一個會，就是要讓大家接受這個安排。
接下來好好工作就是了。
“蕭總，兩個新工廠都已經在修建之中了，既然要搞新車型，不如把剛剛說的n3、n6、n8都一起規劃起來？
這樣萬一兩款硬派越野車的市場反響不好，我們還能以最快的速度推出新車型？”
鄭志華那是一點都不管向昌樂的死活，直接提出了一口氣新開發五款車的需求。
“我們過去車型最多的時候，也就是同時開發了兩款車，現在要五款一起搞的話，工時應該是不夠的。”
果然，向昌樂這個時候肯定是要站出來表示反對的。
哪怕是大家都想為公司好，但是部門和部門之間，肯定也是有一些競爭和矛盾的。
很顯然，研究院的述求和銷售部的就不完全相同。
“
