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第147章

車型規劃

南山汽車在南城的工廠,現在是屬於滿負荷在執行。

產能已經達到了規劃的150%以上,沒有增產空間了。

甚至這種“007”模式下的運營狀態,也是不能長期持續的。

等到明州工廠和漢州工廠投產之後,肯定要轉移一部分過去。

但是,轉移的幾十萬年產能,到底給到哪個工廠,也是很多人都關心的事情。

喬珊珊前幾天陪著明州那邊的人過來參觀訪問,話裡話外其實都是在問未來新車型規劃的事情。

畢竟,按照節奏,一期工程在今年底就可以完工。

二期在明年底也能建成。

到時候南山汽車的產能一下就暴增到了180萬,哪裡有那麼多的車來生產?

“蕭總,繼續推出更多的suv,我覺得挺好的,但是生產硬派越野車,這個有市場嗎?”

南山汽車內部,正在進行一場影響深遠的會議。

除了xh1之外,其他新車型都已經量產。

不管是正常的發展需求,還是為了明州和漢州工廠的產能考慮,都有必要推出更多的車型。

“我覺得鄭部長的意見是有道理的,現在我們有n5和n7兩款suv,完全可以再推出一款比n5小的緊湊型suv,然後也可以考慮推出一款大型suv。

這種意見被市場證明了的車型,顯然是要穩妥一些。”

向昌樂對開發硬派suv,也是有點擔憂的。

在他看來,這種車型,實在是太小眾了。

“是啊,從南城這邊騰挪一款車型出去,再開發兩款新的城市suv,基本明州和漢州工廠一期的產能就已經填補上去了。”

李金明作為財務部長,也是希望公司的車型規劃能夠保守一些。

這樣有更加明確的預期性。

要不然的話,萬一到時候新車型不好賣,損失就很大了。

“n3、n5、n6、n7、n8,這一系列的城市suv,自然也是都需要的。

不過明州工廠我想給它一個不一樣的定位。

讓它成為專門生產硬派越野車的工廠。

為此,我準備先啟動一款中型越野車和中大型越野車,都是使用非承載式車身,讓我們南山汽車的suv成為真正的拳頭產品。”

雖然在大家心中,硬派越野車的舒適性不高,市場很小。

但是蕭輝很清楚,這個市場其實一直存在的。

伴隨著華夏經濟的高速發展,這個市場還在不斷的擴大。

另外,哪怕是沒有越野需求的人,也會有一部人因為硬派越野車粗狂的外觀和選擇購買。

畢竟,到了一定的層次,購車就不僅僅是代步了。

“非承載式車身的成本會高一截,並且硬派越野車對動力和底盤的效能要求都會高很多。

同樣的一款中型越野車,它會比n5的成本高一截呢。”

王富貴最關心的顯然還是成本。

到時候這些壓力都是要採購部來承擔的。

“這個好說,把成本在售價上反應就行了。

目前市場上的硬派越野車非常的少,除了京都汽車的產品之外,其他的都是進口貨。

動不動就是三五十萬的售價,還是太高了。

到時候我們只要把售價打壓到19.99萬,就有足夠的競爭力了。”

蕭輝想好的事情,怎麼可能會輕易的改變?

今天之所以還是開了這麼一個會,就是要讓大家接受這個安排。

接下來好好工作就是了。

“蕭總,兩個新工廠都已經在修建之中了,既然要搞新車型,不如把剛剛說的n3、n6、n8都一起規劃起來?

這樣萬一兩款硬派越野車的市場反響不好,我們還能以最快的速度推出新車型?”

鄭志華那是一點都不管向昌樂的死活,直接提出了一口氣新開發五款車的需求。

“我們過去車型最多的時候,也就是同時開發了兩款車,現在要五款一起搞的話,工時應該是不夠的。”

果然,向昌樂這個時候肯定是要站出來表示反對的。

哪怕是大家都想為公司好,但是部門和部門之間,肯定也是有一些競爭和矛盾的。

很顯然,研究院的述求和銷售部的就不完全相同。

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