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各行各業都有屬於自己的行業協會。
華夏自然也不例外。
不過很多時候，華夏的行業協會的影響力，還是相對有限。
但是對於東洋國、花旗國、日耳曼國來說，行業協會在很大程度都是代替了政府部門的一些職責。
他們的汽車企業來到華夏之後，自然也成立了屬於外資品牌的特有行業協會。
雖然這個協會的權利跟他們自己國內的完全沒有辦法比較。
但是你並不能輕易的忽視他們。
臨近春節，這些外資汽車品牌和國際主流供應商組成的汽車行業協會，就在舉辦一年一度的總結會議。
這種會議，是絕對不會邀請自主品牌的企業參加的。
甚至就連各個外企裡頭的華夏人，都是很少有機會參加。
當然了，既然有協會，裡面自然也就有各種各樣的山頭。
東洋系、日耳曼系、花旗系……
很多時候，各方的利益訴求也是不一樣的。
畢竟大家都是競爭對手。
不過，這一次的會議，有一個主題卻是罕見的得到了幾乎所有會員的支援。
“用華夏人自己的話來說，南山汽車就是一鍋老鼠屎，壞了一鍋湯。
對於這種企業，我們一定要聯合起來給他們施加壓力，給他們的發展創造障礙。
不能任由他們發展壯大，否則後患無窮。”
豐豐汽車的山下一郎，對於制裁南山汽車是最積極的。
作為跟南山汽車同一個城市的國際一流汽車企業，他承受的壓力也是最大的。
“我支援山下總的意見，華夏的自主品牌汽車，這麼多年來都沒有取得什麼像樣的發展。
到現在為止，還沒有哪款車型的月銷量突破過兩萬臺，甚至月銷量穩定在一萬臺的車型也沒有。
但是現在的國貨之光卻是月銷量突破了三萬臺，這比幾乎在場所有車企的當家車型的銷量都要好。
這種局面，絕對是不能接受的。”
水野浩之自然也是站出來表示了對山下一郎的支援。
“我覺得山下總和水野總說的都很有道理，南山汽車的發展，不僅給自主品牌起了一個非常不好的帶頭效果。
他們全力扶持本土供應商的態度，也是一個非常值得警惕的事情。
各個國家的汽車產業都是經過了上百年的積累才有了今天的局面，我們不能被南山汽車這個攪局者給破壞了。”
電壯的人，肯定也是要站出來發表一下自己的觀點。
他們也算是南山汽車發展的直接受害者了。
嗯，至少他們自己是這麼認為的。
“說的好，我們大家進入到華夏市場，都是為了能獲得更大的回報。
南山汽車的發展會影響我們獲得更多的利益，這就是我們需要聯手打壓他們的最重要原因。”
關鍵時刻，博士的人也是不容落後，站出來旗幟鮮明的表達了自己的觀點。
其他一些主機廠和零部件企業對南山汽車雖然還沒有那麼直接的感受，但是打壓華夏自主品牌汽車和零部件供應商，這是符合大家的整體利益的。
所以也都紛紛的發表了自己的觀點。
最終雖然沒有形成什麼書面上的結論，但是大家在媒體採訪、零部件技術封鎖等各個領域卻是達成了一個共識。
這場會議之後，南山汽車在行業內面臨的生存環境肯定會更加惡劣。
……
“高木部長，今天的會，真的能夠給南山汽車帶來切實的影響嗎？”
日力汽車系統的人，今天也參加了會議。
作為同樣是從東洋來的企業，日力和電壯之間的競爭很多，但是合作也不少。
大家聯合起來分配市場，一起掙錢的事情，他們也沒有少幹。
所以藉著這次的機會，日力的今野太郎跟電壯的高木出石在會後找了個地方私下裡搞了個二次會。
“今野君，這種事情，我們不能指望著一次性的就完全達成目標。
畢竟現在大家雖然意識到了南山汽車的威脅，但是真正能感受到切膚之痛的人，還不多。
只要每年開會的時候都提一提這個話題，到時候效果自然就上來了。”
高木倒是看得很開。
今天的會他也算是看出來了，除了跟南山汽車同處一城的幾家企業叫的比較厲害，其
