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安汽車、奇蹟汽車、東北汽車等企業推出了跟國貨之光類似定位的產品有著密切的聯絡。
這種情況下，我們今後的銷售壓力估計比較大了。”
車展結束的第二天，鄭志華就來到了蕭輝的辦公室。
國貨之光和南山n5現在是公司的支柱車型。
任何一款產品的銷量發生大的變化，都是難以接受的事情。
“從我們的國貨之光上市的時候，我們就已經預料到了今天這種場景的出現。
現在只是他們幾家入場了，很快的，如果大家發現微型車的市場容量很大的話，立馬又會有更多的車企進入到這個細分市場。”
蕭輝的反應很是淡定。
心中有底的他，根本就不怕同行的競爭。
“如果我們的1.5l發動機技術部轉讓給那些廠家的話，他們的成本肯定是做不到那麼便宜。
那麼我們的國貨之光憑藉著價格優勢，應該可以賣的不錯的。
但是現在這個情況就有點麻煩了。”
一直以來，鄭志華對於售賣公司的發動機技術都是不贊同的。
自家的發動機引數明顯好於行業，這種情況對於銷售部賣車來說，顯然是一個很好的事情。
但是蕭輝一口氣把發動機技術賣給了好幾家。
很快的，市面上就會出現越來越多安裝了類似發動機的產品。
“只要價格夠低，能夠滿足百姓運輸貨物和人員的基本需求，這種微型車在廣大的農村和四五線城市就會有大量的市場。
這跟我們是否轉讓發動機技術沒有太大的關係。”
蕭輝顯然不認為自己轉讓發動機技術的決定是錯誤的。
接下去的幾年，發動機的技術變化很快。
死撐著把老的技術握在手中，顯然不是什麼好辦法。
“我們先觀察一起友商們的銷售情況，到時候有需要的時候我再向公司申請一些商務政策吧。”
眼看著不可能說服蕭輝在技術轉讓方面做妥協，鄭志華倒也沒有再糾結什麼。
