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第121章
天天滅火
一家國內汽車企業想要崛起，需要面對的困難是非常巨大的。
正常來說，這應該是一個產業鏈的事情。
但是現在這個壓力卻是基本上被南山汽車給扛下了。
沒辦法，誰讓南山汽車是出頭鳥呢。
其他的主機廠，哪怕是想要發展，也是拼命的跟各個國際巨頭合作。
相當於將一部分的利潤分給了人家。
但是南山汽車卻是想要吃獨食。
整個供應體系內，國際巨頭的份額是越來越低了。
這也就導致了大家對南山汽車的打壓變得越來越厲害。
反正我都跟你沒有什麼合作了，也不怕打擊你之後你會限制我什麼。
這不，剛剛解決了xh1的各個零件的供應商選定問題，王富貴手中又冒出來一個新的大課題。
“楊科，真的沒有哪家壓機廠家願意跟我們合作嗎？”
王富貴沒想到零部件供應商沒有出問題，但是在新工廠的裝置匯入方面，又開始冒出問題了。
“王部，這一次的5.5l柴油發動機的缸體缸蓋，都是需要使用大噸位的鑄造機來生產零件的。
我們也找研究院那邊溝透過了，要生產出合格的零件，壓機的噸位就不能小於4000噸。
但是國內廠家能夠提供的合格產品，最多就是2500噸。”
楊海波心中也很是苦澀。
前幾天看著零部件採購科的曾榮那麼忙碌的樣子，他心中還在偷偷樂著呢。
沒想到這麼快自己就遭了報應。
“這種大噸位的鑄造機，國際上主要是那幾家廠家在生產？”
雖然王富貴是專業的採購人，但是汽車行業涉及的零件和裝置千千萬萬，他也不可能什麼都瞭解。
“做的最好的應該是意德拉的壓機，他們在66年的時候就推出了2000噸的鑄造機。
然後在73年的時候首次推出了3000噸的產品。
到了93年的時候，他們的4000噸鑄造機就開始量產了。
至於現在，更是可以提供4800噸的產品了，甚至更高的也可以跟他們同步開發。”
“除了意德拉之外，還有其他的選擇嗎？”
“自然是有的，日耳曼的富來、東洋過的東芝壓鑄機，都算是行業翹楚。
但是我們跟他們都聯絡過，對方要不就是漫天要價，要不就是說產能不足，就是不給我們準話。
王部，這件事情背後，我估計跟當初購買3000噸多工位壓力機的時候碰到的情況差不多，甚至更加過分。
很可能是東洋的那些車企，以及日耳曼的車企都在背後搞鬼。”
不得不說，楊海波的這個猜測還是非常有道理的。
正常來說，這些裝置廠家，不說天天圍繞著主機廠的採購拍馬屁，至少態度不可能那麼傲慢。
要知道，這種4000噸的壓鑄機，動不動都是上億元的大單子。
哪怕是對這些國際裝置巨頭來說，也不是可以隨便忽視的。
但是現在南山汽車確實屢次碰壁，那就不能不讓人懷疑背後應該有人搞事了。
“我們2006年的銷量僅次於日耳曼的小眾汽車，估計他們現在也算是正式的重視我們了。
作為全球汽車行業巨頭，小眾汽車這些企業對裝置廠家的影響力肯定比我們大很多。
東洋那幾家車企的情況也差不多，東洋人最喜歡抱團了，他們幾家又都在南城修建工廠。
最能感受到我們公司給他們帶來的壓力。
這種情況下，聯合起來對付我們是很正常的。”
王富貴雖然心情不佳，但是破事碰到的多了，心理承受能力倒是提高了不少。
至少現在的他，不像是第一次碰到類似問題的時候那麼煩躁了。
“王部，這個大噸位的壓鑄機，算是發動機工廠最主要的裝置了，如果它不能按時到位，那麼新工廠的修建和投產時間就會受到直接的影響，我們要怎麼辦呢？”
楊海波可是很清楚蕭輝對明州工廠和漢州工廠寄以厚望。
要是這兩家工廠因為自己的原因而推遲投產，他覺得自己的位置估計就要保不住了
作為蒸蒸日上的一家汽車企業的採購部科長，還是有很多人盯著楊海波的位置的。
他又不像
