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那麼急著要給祁連造勢。他們想要做的是儘快擴大祁連的影響力，儘快實現大飛機商發的國產替代，然後製造純國產的大飛機，再用這些大飛機去取代現在國內航司在役的客機。”
“按照我的估計，這個動作估計會在幾年之內就徹底做完。到時候，這整個世界就會變得不一樣了。”
葉舟一邊說著，一邊感嘆地在腦海裡回憶起巨龍之心的某一個結局，在那個結局裡，華夏建立了覆蓋全球的空中絲綢之路，而這一個龐大計劃，也正是從大推力發動機商用開始的。
現在，花轎專案領導小組的成員顯然已經做出了決定，甚至以連他都沒有想到的超高效率跨出了這第一步。
看來，這條空中絲路的建成，恐怕會比他預想的要更早一點。
“具體會是什麼情況？你現在已經有初步判斷了？”
陳昊用不敢相信的眼神看著葉舟，他當然能明白髮動機商用的意義，但是他確實不太清楚，葉舟所說的“世界會變得不一樣”是什麼意思。
聽到陳昊的問題，葉舟沒有立刻回答，而是沉吟片刻後才開口問道：
“我問你啊，海洋運輸和航空運輸最大的差異是什麼，你知道嗎？”
“運力、成本和時效性。海洋運輸運力大、成本低，但時效性也差，航空運輸相反。”
葉舟點點頭，繼續說道：
“那你知道，現在空運的單位運輸成本，大概是海洋運輸的多少倍嗎？”
陳昊眉頭緊皺，回答道：
“我之前確實瞭解過這方面，根據我的記憶，空運成本大概是海洋運輸的13到15倍左右。你的意思是，我們會讓空運成本低於海洋運輸成本？這不太可能吧？”
葉舟讚許地看了陳昊一眼，他能回答出13倍這個數字，說明他對國際貨執行業確實有所瞭解。
不過，這樣的瞭解其實已經遠遠落後了。
停頓了片刻，他開口回答道：
“你說的答案是對的，但是，也不完全對，因為那是三年之前的資料。而現在，因為某些因素的影響，海運的成本已經上升到僅是空運成本僅是其3-5倍的程度，原因只有一個-——別誤會，這個因素只是表面原因，真正的原因是，全球進出口不平衡的嚴重加劇，或者說，生產製造中心的極速聚集。”
“你應該知道，在目前這種情況下，全球接近一半的各類貨物都要從某幾個生產製造中心發出，而這些生產製造中心所能承載的運力是有限的。”
“他們的港口不能立刻擴大，他們的集裝箱數量不能立刻提升，他們的貨輪同樣也不能立刻下水。”
“這就是問題的關鍵，生產能力和貨運能力的不匹配，造成了海運價格和成本的瘋狂上漲。”
“而這種不匹配，絕對不會僅僅發生在現在，也絕對不僅是因為我所說的那個因素的原因。”
“在未來的一段時間裡，隨著我們國家生產力的進一步提升，生產製造中心的聚集效應會進一步加強，到那個時候，我們將會面臨嚴重的運力短缺問題。”
“解決這個問題的方案有很多，包括建更大的港口、建更多的貨輪等等，這些都是傳統的解決方案。”
“但是，這樣的解決方案存在一個問題，那就是建設週期過長、收益速度慢。”
“所以，其實我們一直都在嘗試著用空運去取代海運。因為空運的靈活性更高，所需要的基礎性條件更少-——一個國家可能沒有合適的港口，但絕對不至於找不出一片可以讓飛機降落的空地。”
“在以前，這個方案離我們很遠。可是現在，祁連發動機出來了，這個方案一下子就變成了現實。”
“祁連發動機，它帶來了更高的推力、更高的運力，一架專門設計的4發貨運飛機，在祁連11.2推重比的加持下，可以運載的貨物在純理論上達到3000噸，這是什麼概念？這意味著，空運的單位成本，會在極短的時間之內降低到海運成本的兩倍以下，再考慮到時效性所產生的流通收益，空運的總體收益甚至會遠遠超過海運。”
“當然，這只是一個極為粗略的推測。實際上的具體實施還要考慮造價、材料、基建等等各方面的因素，甚至連飛機的起降方式都要重新設計，但是，這個目標並不是不能實現。”
“到了那個時候，我們的空運體系的優勢會像滾雪球一樣擴大，傳統海運會慢慢衰落，而透過海運掌握著經濟權柄的那些國家，將會全部受到劇烈的衝擊。”
“到了那
