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第194章
從來就沒有神仙皇帝
合作進行南天門專案的策略還在不間斷的談判中，而針對所謂論文事件也已經做出了回應的決策，所以，葉舟沒有在這兩件事情上投入太多的精力，而是將大部分時間投入到了發動機的組裝工作中去。
畢竟，要想真正展現出南天門專案的可行性，儘快做出花轎專案的成果才是重中之重。
ge-9x發動機零件的製造已經全部完成，其中的關鍵部件也已經經過了矩陣和現場實驗的雙重檢測，單元體裝配也已經完成，馬上就要進入部件組裝環節。
所謂的單元體裝配，指的是一一將零件、元件裝配成維修單元體，只有這一步完成，才能進行下一步的部件組裝，最後才會到整機組裝。
而部件組裝，指的是將維修單元體組裝成三大主單元體的環節，航空發動機裝配過程中最大的工作量就發生在這個環節，絕大多數的故檢、清洗、維修、平衡、測量和試驗工作都在部裝階段完成。
同樣的，這個環節也是事故發生率最高的環節，葉舟提供的ge-9x製造文件中，有接近20%的內容都是關於部裝流程的，所以，葉舟對此格外上心。
週一，葉舟來到組裝車間，開始按照慣例檢查組裝進展，一名正在現場監督的工程師看到他連忙走過來打招呼，葉舟跟他寒暄幾句後，便直接開口問道：
“你們現在是在做渦扇葉片組裝？進度怎麼樣？”
聽到他的問題，工程師連忙回答道：
“葉工，目前裝配已經基本完成了，我們現在在做的是葉尖間隙檢測，估計要等下午才能出結果。”
葉舟點了點頭，繼續問道：
“下午出結果的是轉靜子同心度結果吧？塞尺塞規做了嗎？結果怎麼樣？”
所謂的轉靜子同心度檢測和塞尺塞規檢測都是對航空發動機葉尖間隙的檢測方法，但是前者是基於高壓渦輪轉子和高壓渦輪靜子機匣外環高精度加工基礎的，整體上的準確性要遠高於傳統的塞尺塞規，在這一款大型航發的組裝過程中也是必須要經過的檢測。
工程師指著一旁正在收拾工具的幾名檢測工程師回答道：
“已經做完了，資料在預定範圍之內，不過塞尺塞規的誤差比較大，最後是否達標還是得看下午的結果。”
“好，那我就下午來看吧。”
聽到回答後，葉舟也沒有繼續浪費時間，因為除了扇葉之外，還有一大堆的工序需要他去檢查。
他一邊穿梭在各個組裝車間中，一邊在心裡暗暗覺得有些好笑。
按道理來說，這樣的工作根本就不是他一個專案總工應該做的事情，但是沒辦法，這次他們試製的是一款所有人都沒有任何經驗可以參考的發動機，而自己又是唯一一個徹底吸收了相關技術知識的人，於是便也只好讓他來承擔起這部分事務。
這樣繁瑣的事務讓他覺得很累、很痛苦，但又沒有其他的選擇，於是只好在心裡不斷安慰自己：
沒事，畢竟是第一次，痛苦是應該的，只要以後有了經驗，再做第二次的時候就能順滑很多了。
等他巡視完所有裝配車間，時間已經來到了下午兩點，他罕見地錯過了午飯時間，但好在專門負責他飲食的大師傅沒有忘記他，見他沒有過去吃飯，打包送飯到他的辦公室也沒見到人之後，便聯絡了專門的人員，幫葉舟把飯送到了生產區裡。
在生產區，跟葉舟一樣沒有去食堂吃飯的人還有很多，這些人要麼是工程師、要麼是裝配工人，因為專案進度太緊，往往跟不上廠區開飯的節奏，只好讓食堂送餐，久而久之，生產區裡便形成了幾個約定俗成的用餐區，每到了下午一兩點的時候，就有人聚集在那一小片區域裡吃飯。
這種情況本來是違反生產區的管理規定的，但一來考慮實際情況，二來他們所選擇的用餐區也確實不會對生產要求造成什麼影響，於是專案管理組便也沒有干涉，只是提醒用餐的時候注意清潔，避免汙染生產區而已。
這一次，葉舟也體驗了一把在生產區吃飯的感覺。
他拎著飯盒走到那快已經有好幾個身穿工裝的工人聚集的區域，開啟飯盒之後，自然而然地開口問道：
“師傅，你們是做什麼工作的啊？”
“.”
幾個工人嘴裡的飯都沒嚥下去，紛紛抬起頭看向葉舟。
葉舟立刻意識到了自己在這個地方問出這個問題確實是有點傻，於是立刻補充道：
