九月醬提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
第198章
這一顆心臟
南天門專案組這邊談判陡然加速，但葉舟並沒有投入太多的關注，這一塊有陳昊處理，他只是偶爾會從對方口中得知，對於交換條件仍然沒有鬆口，甚至連技術出讓方案都摳摳搜搜地沒有太大的加碼。
如果不能建設基地的話，葉舟想要的技術其實有兩個，第一個是圖160大白鵝，第二個是別爾哥羅德號核潛艇，這兩者一個是空中猛禽，一個是水下巨獸，都是國內不知道饞了多久的好東西。
如果能夠在南天門專案裡交換過來的話，實在是不怎麼虧的。
不過，對方顯然是暫時看不到南天門專案的巨大意義的，所以也壓根沒有想過要拿出這種國之重器級別的技術，他們倒是提到了大白鵝，只不過交換的條件很苛刻，專案組這邊沒法接受。
葉舟搖了搖頭，驅散掉紛亂的思緒，重新把視線集中到眼前的試車臺上。
ge-9x已經完成了所有的部件組裝，進入到總裝階段後期，再有三天，就可以進入首次地面試車了。
在這三天之內，他要完成對地面試車臺的全部檢驗，確保試車過程順利，確保拿到準確精密的資料。
此前葉舟發現的燃油系統溫度異常的問題已經解決，經過一輪全面的檢查，最後發現油溫控制失常的原因是燃油泵工作電壓不穩定導致泵油量異常，從而導致迴路溫度異常。
這讓葉舟格外慶幸自己的謹慎，因為如果當時放任這個問題滑過，那麼後續在進行地面試車時，泵油異常不僅僅有可能導致發動機工作異常、檢測資料失真，嚴重的情況下還會對發動機造成永久不可逆的損失。
真出現這種事故的話，那這一次的花轎專案就遠稱不上完美了。
看著忙碌著檢查臺架的工作人員，葉舟開口說道：
“管路都儘量理得整齊一點，提前檢查一下卡環的擰緊力矩，另外再測一下固有振動頻率，我記得你們說這個臺架前幾個月換過支撐結構以後還沒有測過，今天正好測出來。”
實際上，臺架的測試頻率控制是要基於發動機慢車車速的，專案組手裡的文件確實註明了發動機的各個引數，但葉舟也沒法保證這做出來的第一臺發動機的各項指標就真的能跟設計圖一致，所以為了保險起見，臺架的固有頻率必須儘可能地做低。
“明白，葉工。”
工作人員只是簡單的回覆了一句，便繼續投入到對臺架和管線的檢測中去。
看著他們忙碌的樣子，葉舟微微點了點頭，自己走到一旁的總控終端前，開始空載測試資料採集和電氣系統，尤其重點測試了發動機應急停車保護功能，確定一切都沒有問題之後，才加入了其他工程師的隊伍，跟他們一起對油封系統做最後的檢測。
晚上8點，試車臺的全部檢測工作完成，確定沒有問題之後，葉舟卡著10小時工作時長的最後一分鐘宣佈了下班。
地面試車的準備工作已經全部完成，接下來，就是等待發動機正式出廠的時候了。
只要完成了地面試車，就能證明這臺發動機的製造成功了至少60%以上，但這並不意味著這臺發動機就可以立刻裝備使用，在資料採集完畢之後，發動機還要進行一系列的校準工作。
目前國際航發大廠採用的大多數是標準發動機傳遞實驗校準，這是最準確、也最能保證發動機執行狀態穩定的校準方法，但問題是，花轎專案製造的這一臺ge-9x根本就沒有可用的母機，總不能臨時調一臺波音777過來拆了發動機校準吧？
所以，葉舟打算採用的方法主要還是計量標的校準法，這樣做所需要耗費的時間比較長，準確性也有一定問題，但好在也基本能夠達到標準。
一邊在腦海中回憶著計量法的各種資料，葉舟一邊信步走向發動機組裝車間，這幾天在陳昊的強勢要求下，所有工作人員已經進入了10小時工作制，葉舟過去時正好撞上一大波下班的人群，站在門口等了好久才等到擁擠的人潮過去。
等他最後走進總裝車間的時候，那裡面已經變得空空蕩蕩的，看不到任何活動的人影。
空曠無比的廠房裡，遠處的燈光漸次熄滅，只有發動機頂上巨大的高壓鈉燈仍然放射出璀璨而冰冷的白色光芒，照亮著這臺人類工業發展史上最複雜、最精密、也是最具有工業美感的發動機。
它的外殼還沒有經過刷漆處理，銀灰色的表面呈現出一種冷硬而又堅強的特質，扇葉整齊地排布在進氣口內，如同一片片鋒利的刀鋒
