第74章 太空電梯 (第1/2頁)
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在人類開啟太空文明時代之後，往返太空就成為了困擾人類的巨大難題。
地球上的強大重力和濃厚大氣層，使得每一次進出大氣層都變成了耗能耗時又費錢的賠本買賣。
人類每一次發射火箭和飛船，有相當一部分燃料和有效載荷都在大氣層內白白燃燒掉了。
所以建設太空電梯就一直是人類的夢想，而今天這個夢想終於實現了。
人聯一共在赤道地區架設了5部太空電梯，因為這樣從地球同步軌道上垂下來的電梯纜繩的距離最短。
電梯基座有固定式和漂移式兩種。
其中固定式的比較容易完善周邊的硬體設施（發電器材、指揮所、太空港），一共建設了三座。
漂浮式的海上的大型平臺可以借移動來躲避不良氣候或太空雜物，因此也架設了兩座。
電梯艙是在纜繩上爬的那個部分。
太空電梯不是傳統電梯，從天上垂一根超長的繩子下來把電梯吊上去是不太可能的 —— 電梯要自己想辦法爬上去。
最簡單的方法是在電梯上裝馬達，帶動夾著纜帶的一組輪子轉動，從而取得向上的動力。
馬達的電源可以從纜帶上取得，或用裝在電梯艙上的發電機，但這兩種都會增加重量。
所以人聯科學家採取了比較省重量的方法：在電梯艙上裝兩片反光板，然後從地面發射鐳射將電梯艙“射”上去 。
這聽起來很科幻，但只要鐳射能量夠大，這其實是最省事、省力、省錢的辦法。
現在黃超一家就坐著這樣一個電梯倉，被一股巨大的鐳射給“射”上了天。
由於太空電梯的升空速度很快，所以乘坐電梯的人都必須穿抗荷服、綁安全帶。
升空時的強大慣性讓黃爸黃媽和一眾小娘子們有些惴惴不安。
好在經過基因改造的身體在抗過載和抗重力方面都有較大的提升，沒有引起什麼不良反應。
和想象中不同，坐太空電梯的時間很長，很像坐火車出去旅行，可惜的是全封閉的電梯倉看不到外面的風景，只能透過電視螢幕來觀察電梯的動態。
電梯在執行了將近一天的時間以後，隨著電梯倉的升高，失重反應開始出現，黃超頓覺身體一陣輕鬆，他知道他們已經進入太空了。
按理說這是太空電梯的第一次正式執行，黃超是不該把全家帶上的，萬一有個意外連買保險都不用了。
不過太空飛行對於現在的黃超來說簡直就是家常便飯，所以他有信心保護家人的安全，所以連黃寶寶和黃思思也一塊帶上了。
人聯為了保護他一家的安全，也安排了全套的服務隊伍全程跟隨，這次同來的除了黃超的衛隊之外，人數最多的就是各種醫療人員和機械師。
電梯倉升到空間站之後，艙門開啟，映入眼簾的是一個巨構太空港，這個空間站不但是貨物和人員的中轉站，也是太空飛行器的發射基地。
現在人類在太空中有六個太空港，五個是太空電梯的在天太空站，另一個就是月球上的月球基地太空港，這個太空港還是人聯深空艦隊的母港。
本來黃超是打算領著全家太空電梯一日遊之後，再乘坐地月穿梭艦前往月球基地也玩玩的。
但是考慮到這有點公器私用的嫌疑，就放棄了（領著全家上太空電梯不算，這是人聯議會邀請的）。
迎接黃超一行的是“建木一號”的站長李久鑫上校，他的主要職責就是維護太空電梯的執行和保衛太空港的安全。
“建木一號”的全部編制共有56人，其中12人三班負責電梯倉的執行，地面工作人員12人，太空工作人員32人，其它工作均由機器人負責。
舷窗外是一片死寂的黑暗和點點璀璨的星光，在地球上很多看不到的星星，在太空站都看得一清二楚。
尤其是“近在咫尺”的月球，彷彿就是掛在頭頂，真應了那句“舉頭邀明月，對影成三人”。
其實第一次踏上太空的人很難控制住對太空的恐懼，那是一種不上不下，無邊無沿的空曠感和無方向感。
好在眾人都是在太空站裡，這裡人來人往，燈火通明，並不讓人感到壓抑。
太空站裡往來穿梭的都是載重機器人，它們都由中央計算機控制著搬運貨物，整理艙室。
太空站裡工作的人類絕大多數只負責檢修、巡查和安全保衛，連貨物點檢和進出管理都由中央計算機完成。
所以李久鑫就率領
