第153章 大秦寶船 (第2/2頁)
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船體結構上設了多道橫艙壁，把一整個艙按功能分割成多個小艙，多的二十八艙，少的也有二十三艙，這不僅有加強結構和分艙水密抗沉的作用，使船舶有可能向大型化發展，而且還有利於分割艙段分類載貨，滿足不同功能的使用要求。
二千料海船採用全木結構。明代船舶工藝發展到有鍬釘、鐵鋦、鏟釘、螞蟥釘等，使複雜的木結構可以輕而易舉地透過各種船釘拼合、掛鋦、加固在一起，不至於“散架”。上二千料鄭和寶船基本船型為福船，外形為小方首，寬平艉。建築形式屬於樓船，主甲板中部有一層甲板室形成舯(意：中)樓，設了舷牆，艉(意：尾，記者注)部有三層艉樓，艏(意：首)部有二層通透性的艏樓。自底艙到甲板上，共分為五層。
雖然原始的圖紙早已不見蹤影 ，並且大明寶船的造型甚至體積也遠不是秦朝這個時期的製造能力所能夠輕易製造出來的。
但不要忘記的是，沐羽所處的時代可是諸子百家爭鳴的時代，其中以工匠製造技藝聞名的墨家和公輸家那更是製造業的翹楚般的存在，就算大明寶船的原始圖紙早已消失，憑藉沐羽繪製出來的簡易版本，經過數年的研究，卻還是讓他們成功令千年後才會出現的大明寶船，以一個新的身份——大秦寶船的名號，重現於這個世界，甚至在不久的將來，大秦寶船的名號，還將響徹這個世界！
