大明：我重生成了朱允炆

大明：我重生成了朱允炆 第1226節 (第1/3頁)

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&esp;&esp;無數的馬穆魯克人開始談論起大明，談論起東方，他們開始嚮往大明，渴望大明，甚至有人簡單地將大明等同於不會餓肚子的聖地。大明在這裡沒有根，卻憑藉著這一種手段，強行留下了不可磨滅的印記，收攏了數十萬百姓的人心。

&esp;&esp;在認識到這一點之後，朱權再次給朱允炆寫信，希望朝廷繼續提供糧食，並運輸一批大明的書籍過來，以同化這批苦難的百姓。

&esp;&esp;朱權希望擴大大明在馬穆魯克潛移默化的影響力，讓大明成為水深火熱之下百姓的救世主。

&esp;&esp;寒風送走建文十五年，建文十六年的鐘聲敲響。

&esp;&esp;這個元旦，很是特殊。

&esp;&esp;因為滿朝文武不僅要參加大朝會，還要參加東宮太子朱文奎的大婚之禮。

&esp;&esp;朱文奎的太子妃所有人都知道，沒有任何懸念，那就是一直陪伴在朱文奎身邊，算得上青梅竹馬的韓夏雨。

&esp;&esp;呂太后、馬皇后、朱允炆都很喜歡韓夏雨，品性純良，為人機敏，善學善思，加上與朱文奎一起多年，經歷過的事也多，感情深厚。

&esp;&esp;這一年，朱文奎十八歲。

&esp;&esp;大明王朝繼續著自己的節奏不斷進步。

&esp;&esp;在建文十六年的二月份，跨越五百里的電報線路鋪設完成。

&esp;&esp;摩斯碼終於還是被研究了出來，雖然與後世的摩斯碼不同，但都是以長短停頓來代表不同字母，被國子監命名為卦符。

&esp;&esp;四月份時，多頭並進，北京至金陵的路線鋪設成功，朱允炆在武英殿，搖動了 大明科學研究院

&esp;&esp;建文十六年，大明王朝蒸蒸日上。

&esp;&esp;金陵造船廠熱火朝天，新式鐵船每隔兩個月就會有一艘船下水。馬鞍山冶煉廠高爐林立，新式冶煉廠讓冶煉效率大幅提升。

&esp;&esp;山西大同、寧武、河東、西山等地，蒸汽機轟鳴，以豎井提升的方式，將一車車煤炭升運上來，然後有人將煤炭運至轉運區，會有商人帶夥計將這些煤炭透過路與河運往北京、金陵等地。

&esp;&esp;太行山中，千餘匠人拿著鐵釺、鐵錘正在開山，一批批的人將破碎的山石用揹簍揹出去，朝廷要修鐵路，不可避免地需要開山。

&esp;&esp;這是一個近乎瘋狂的計劃，打造一條條隧道以供鐵路穿行。這是一項曠日持久的工程，興許要五年，要十年，要二十年甚至更久才能完成。

&esp;&esp;但朝廷的決心已定，一定要掌握開山隧道的技術，一定要研究開山支護的技術，一定要讓火車透過群山抵達更遠的地帶。不管付出多少年月，多少財力，多少人力，朝廷都下定了不可動搖的決心。

&esp;&esp;堅硬的地方，結實的地方，尚可以鑿洞填充火藥加快速度，可一些山石相對鬆軟，不夠結實的地帶，則不敢使用火藥，還必須小心翼翼，採取各種支護手段，確保不坍塌，還需要研究滲水的問題，必須做好封堵準備……

&esp;&esp;國子監派出來的人與經驗豐富的匠人組合，開始了大明大型工程基礎建設的研究，這些研究不再是侷限於地勢平坦開闊的地帶，而是在群山峻嶺之中。

&esp;&esp;淮河某處，趁著枯水期，國子監匠學院帶人分流堵住了一截河道，實現了河道地基處理，並完成了混凝土樁填充，實現了河道樁的建造。

&esp;&esp;只不過鑑於黃河、長江根本就不適合分流堵塞，跨越大江大河的樁修築依舊是個問題，國子監提出了河內圍堰的想法，就是在黃河裡面打造一個鐵房子，鐵房子高過水麵，然後利用蒸汽機將水排空，在圍堰內修築混凝土樁。

&esp;&esp;這個想法驚世駭俗，但國子監經過驗證之後還是同意了這個想法，黃河、長江深二十餘米，這個深度並不是不可克服，畢竟鐵船製造了這麼長時間，弄一些大鐵籠子也不是不可行。

&esp;&esp;雖說高度太高不容易實現，但只要底部弄大一點，厚一點，留下凹槽，上面巢狀到下面，一點點堆疊起來，未必不能做成水中圍堰。

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