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拉著貨物在幹線上行駛。
對於武文傑來說，重點關注的焦點有.兩個，一是滿負荷能拉多少噸貨，二是滿負荷能跑多快。
設計負荷是多少？5000噸。
設計時速呢？120公里。
其實，除了這兩樣指標之外，需要關注的點還有許多哩。
比如，滿載時可以爬上的坡度，剎車距離，等等。
武文傑頭一次進入即將出徵的“牤牛”的駕駛室時，心裡還是相當緊張。
主要倒不是為個人安危擔心，他擔心的是，在廠裡精心設計好的那些效能指標，在正式的線路上執行，能不能發揮岀來。
對於執行安全，他還是有相當充分的把握的。
“牤牛”就是“牤牛”，沒有辜負大家對它的期望，也沒有辱沒了它的這個可愛又霸氣的名號。
在幹線上的幾次試驗執行，所有的設計指標全部達到標準，有一些資料還特別的好。
接下來就是客貨混運套跑試驗了。
也就是說，這個時候，“雄獅”也要登場了。
寂靜的江南秋夜，滬-寧幹線上，滿載著貨物的由“牤牛”牽引的貨物列車，與滿載著米袋子的由“雄獅”牽引的客運列車，開始了混運試驗。
開始，全是夜間試驗。武文傑迅速調整“時差”。
夜間試驗的資料採集充分後，開始把試驗車插入白天的正線執行圖當中。
武文傑趕緊再調“時差”。
好在現在對於調“時差”已經很自如了，只要一個晚上就能調過來。
更讓武文傑引以為傲的是，這些年的晝夜顛倒和長途奔波，讓他獲得了極佳的睡眠休息功夫。
只要有一丁點時間，無論是乘坐汽車火車飛機，還是在任何等候的時間裡，他都能在短短几秒鐘內入睡，而且睡眠質量還相當高。
不管之前有多麼疲勞，只要一個短覺睡過去，馬上就會精神抖擻，可以立刻投入任何緊張的工作當中去。
滬-寧線試驗十分成功，部裡不失時機，當即對區域性執行圖進行了調整。
路外並未予以過多關注，但路內轟動了。
要知道，這可是國內首條客貨混運的快速幹線鐵路！
