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隨著那個聲音，景杉緊接著開了腔：“得了得了，別學我那麼多臭毛病，入鄉隨俗懂不懂，人家這是禮數。咱們到了酒店，不上色酒，一人給咱來一碗大米粥，再來盤榨菜絲？像話嘛。”
他也是半開玩笑的口氣，只是聲音大了些。
武文傑止住他，輕聲說：“聲音小點，你那音量，人家聽來就有點鬧了。”
推著行李箱往各自房間走的時候，武文傑又提醒了眾人一回，要輕點聲。
進房間沒一會兒，景杉就跑到武文傑那裡借電熱水壺，他想沏包泡麵，好壓壓胃裡的那股奶油的膩感。
這一路稀裡糊塗吃的東西，僅僅算是填飽了肚子，遠稱不上舒服，甚至還相當難受。
儘管這時已是深夜，景杉還是難以剋制吃點熱乎的“中國味道”壓一壓胃裡的不適感。
遺憾的是，武文傑自己還沒來得及用，就被人借走了。
景杉串了好幾房間，也沒找到那唯一的電熱水壺究竟流轉到誰那裡了，他乾脆一不做二不休，在一個正在吸溜剛泡好的泡麵的同事碗裡，硬搶了兩叉子熱麵條吃下去，又咕咚咕咚喝了兩口泡麵湯，這才回自己的房間去睡了。
武文傑的胃裡同樣不適，不過他顧不得去追自己那個電熱水壺的去向，開啟行李箱後，他翻出隨身攜帶的幾本專業書，對照著培訓計劃，
武文傑也是頭一次見到這麼多的感測器集中在一起，這讓他吃了一驚。
培訓的一項重要內容，就是參觀研發中心的演示和試驗室。
感測器是幹什麼的？它相當於人體的神經系統，透過末梢感知外部，把訊號傳遞到中樞，由中樞作出判斷併發出指令。
動車上為什麼要有感測器？因為它太複雜，太精密，又太敏感，以那麼高的速度執行，但凡有一丁點閃失，後果都將不堪設想。
早先的蒸汽機車上需要這類東西嗎？顯然用不著。
儘管蒸汽機車曾經把人類社會牽引進了一個全新的時代，但以今天的眼光來看，拿現在的技術作比，它的結構實在是太簡單了。
更何況多數蒸汽機車那並不算快的行進速度，使其安全性得到充分保證的難度並算大，風險也不算高。
隨著技術的不斷提升，火車的效能不斷改進，速度也大幅提高，因此如何更好地保證執行安全，在手段上就要有全新的方式。
動車上的感測裝置，發揮的就是這方面的作用。
武文傑在國內研發的動車上，也配備有感測裝置，在這方面，小鐵子王總投入了大量的資源，按說也取得了不錯的成績。
但站在德爾塔公司的感測器試驗檯，武文傑的臉不禁有些發熱。
這一比較就能看出，僅僅在這方面，雙方的差距就相當的大。
“你們在一列動車上安裝了多少個感測器？”武文傑問。
“一共有1357個，分佈在動車的各個相關部位。”這個回答很符合德國人嚴謹的特點，資料精確到個位。
那這些感測器都用來幹什麼呢？
比如，動車跑的速度有多快，總得知道吧？再比如，車外的溫度有多高，也得能測出來。
只要是開過汽車的，對於這類資料都不陌生，動車上和汽車上的裝置及功能，大致是差不多的。
除了那些以外，還有許多是汽車上所沒有的。
你像洗手間的煙感探測器，汽車裡應該沒有吧。
說到洗手間，不知您還記不記得，好多年以前車輛“吃飯的傢伙”——集便器。
那個時候，國內的綠皮火車，幾乎全都是敞口的便器，從衛生間直通鐵軌上
車輛為了給火車推銷集便器，可真算得上是嘔胃瀝血啊，那酒喝的是昏天黑地啊，險些把命給搭進去，可最終也是個不尷不尬的結果。
而現在，集便器在各種列車上普遍使用，尤其對於高速行駛的動車來說，更成為標配。
隨之而來的一個重要問題就是，在全封閉的高速動車組衛生間裡，如何防止有人動火抽菸。
在衛生間裡安裝影片探頭，顯然是不可接受的。
那是個事關個人**的地方，影片探頭是無論如何也不能裝在裡面的。
僅僅透過事前的教育，比如透過車上的大喇叭強調在動車組衛生間裡吸菸的危害，恐怕只能對一部分人產生作用，總會有抱著僥倖心理的人敢於以身試法。
也就是說，大喇叭裡的宣傳，入耳，入心，入腦，都
