高鐵俠客提示您：看後求收藏（奇妙書庫www.qmshu.tw），接著再看更方便。
"愛書網"網站訪問地址為
在學校的時候，武文傑和老七既是朋友，也做過明爭暗鬥的對手。當然主要是在學習上。
老七的英語成績碾壓武文傑，而武文傑的專業課儘管長期保持第一，但遠遠達不到碾壓老七的程度，也就是說，老七的專業課水平同樣相當不低。
來自同一所大學，還是同一個班，可比性如此之強的兩個人，到了工廠自然也免不了要相互比試。
武文傑到工廠的頭一個月如同開掛，在一同分來的大學生當中引起轟動。
老七自然心有不服，暗自打定主意：一定要儘快搞出點名堂來。
有同窗校友比著，這壓力山大呀。
作為實習生，老七一時半會還不能像武文傑那樣跟班幹活。因為組裝鉗工的活相對容易上手，而機加工的活必須要經過專業技能培訓才行。
這不單事關加工質量問題，還涉及到人身安全。
老七在現場的實習任務，主要是編制工藝檔案。
編制工藝檔案，用通俗的話來說，就是把加工一個部件，需要用哪幾臺裝置，每臺裝置又需要哪些工序，每道工序有什麼具體的加工要求和注意事項，等等內容，落在紙面上，形成可以執行的規範。
老七發現，車間並非所有的零部件都有完整的工藝檔案，有相當一部分是師傅帶徒弟口傳身教出來的。
對於這類工藝，老七要做的，就是了解清楚工人究竟是怎麼幹的，然後把這個過程記錄下來。
這不算完，之後還要再經過最佳化和標準化，把它規範成操作指導檔案。
老七發現，這種口傳身教的工藝，存在不少莫名其妙的問題。
換句話說，大概因為是知其然而不知其所以然吧，有些完全沒必要的步驟也夾雜其間，而且還一茬茬傳了下來，也沒人去想那裡面是不是有什麼問題。
這就好像當年馬連良唱京戲，有一次上臺，不小心腳底下打滑，走了個趔趄。
後來他的徒弟唱這出戏時，每逢這個點上，都要有意趔趄一下。
好多年以後，有人問到馬連良究竟是怎麼回事，經他一說，這才解開了這個“趔趄之迷”。
把不夠規範的工藝改過來，難度可不小。人家是從師傅那裡學來的，哪輪得到眼前的這位新來的大學生指手劃腳呢。
在加工近一米長的連桿時，他發現幾個工人有著同樣一個奇怪的動作——在乾的過程中，突然用手向旁邊抓兩把，然後再接著幹下面的活。
老七覺得奇怪，問他們這是幹什麼，每個人都回答，在幹活啊。
問他們為什麼要那麼做，回答是，師傅教的啊。
再問師傅為什麼要那麼教，答曰，那誰知道啊。
老七拗不過眾人，正打算把這個奇怪的動作列入工藝檔案中，跟車車的一番聊天啟發了他。
車車告訴他：“早先車間生產現場是沒有天車的，用來搬運重物的裝置是電葫蘆。”
需要搬運沉重的加工件時，都是由加工者自己操作電葫蘆。
大概那位教出眾多徒弟的前輩曾多年操作電葫蘆，養成了時不時伸手去摸電葫蘆操作板的習慣，儘管後來配置了有專人操作的天車，還會習慣性地伸手去抓那早已不存在的電葫蘆操作板。
這個動作，被徒弟們學來了，然後一成不變地傳了下去。
僅僅幫老七解開這個謎團，還不至於讓他請車車吃飯。車車實際幫老七的忙，遠比這個要大得多。
鼓搗了一陣工藝編制以後，老七覺得自己在這方面難以施展，意思不大。
在編制工藝檔案的過程中，他發現有一些部件在設計上存在挺明顯的問題，用專業術語來說，是“有待進一步最佳化”。
這讓老七十分興奮。有了努力的方向和奮鬥的目標，他的工作勁頭一下子上來了。
編制工藝檔案這塊他還繼續做著，但關注的焦點已經轉移到了最佳化設計上。
上班時間他基本安排滿了，只能利用下班時間搞他的最佳化設計。
跟武文傑搞革新一樣，先得畫好圖，然後再到現場比劃。
要最佳化的部件淨是五大三粗的鑄鋼鑄鐵材質的，人抬不動，那就需要天車幫忙了。
車車是個熱心腸，一聽老七喊她幫忙，晚上便過來幫他走上幾車。
有時還能碰上武文傑。他是過來和勞模常一起做新專案的，不時地也需要找車車給吊活。
趕上忙的
