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系統安裝好，再對整車進行充放電、續航里程等測試試驗。
三個小時後。
“李工，這都跑了三個多小時了，他咋還在跑？”
李工也張大了嘴，一副目瞪口呆的表情：“松下的三元鋰電池這麼猛嗎？不對呀，我姐特斯拉的新車，用的也是松下的電池，最多隻能跑七百公里，咱們這都跑了九百公里了！”
雖然是試驗環境下跑九百公里，但放到真實場景中，至少也能跑個七百公里以上。
新能源汽車跑七百公里，而且是在真實環境下，這是什麼概念？
傳統燒汽油的汽車，最遠續航也就能跑個一千多公里，油箱小的，甚至只能跑五六百公里。
而這輛樣車居然能跑七百公里，從續航上來說，它已經不弱於一般的傳統汽車了。
李工雖然心情激動，但還是冷靜的問道：“充電時間和充放電次數呢？”
“快充模式下，大概十三分鐘充電完畢，充放電次數可達一千兩百九十七次。”
聞言，李工倒吸一口涼氣。
充放電一千兩百多次，這是什麼概念？
單程續航七百多公里，充放電一千兩百次，意味著電池的總里程，達到了驚人的九十多萬公里。
而國內普通汽車的總里程只有區區60萬公里，這個資料超了一半還多。
更別說這恐怖的充電速度了。
新能源汽車行業要變天了！
這是他此刻的唯一想法。
