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新能源汽車看的方面則要多一點。
電池、電池管理、電機、熱管理等等。
但不論是哪種車，都不存在車載系統提升汽車效能的事。
這不扯淡嗎？
哪怕是新能源汽車，電池管理系統是透過提升電池使用效率提升汽車效能。
車載系統憑什麼？
很快，埃隆·馬斯克知道憑什麼了？
實驗車間內。
“小a，打個招呼吧，這位是特斯拉的總裁，埃隆·馬斯克先生。”
話落，汽車顯示屏內，一個卡通形象驟然出現：“你好，埃隆·馬斯克先生。”
“這是......車載人工智慧？”
埃隆·馬斯克的聲音微微有些顫抖。
“是的，小a是最初級的車載人工智慧，也是我們公司開發出的第一代車載人工智慧。”
陸宸語氣中流露出一抹驕傲。
“可是為什麼？”
埃隆·馬斯克由最初的震驚很快冷靜下來，“為什麼你會將這麼一款產品供應給我們？”
他有些不解。
這麼一款車載人工智慧的出現，必然會極大的引爆市場熱情，讓購買新能源汽車的人大大增加。
若是對方以這款車載人工智慧為契機，直接進入新能源汽車製造行業，必然會來個開門紅。
就像當初蘋果剛推出智慧機一樣。
這種車載人工智慧對傳統的車載系統簡直就是碾壓。
更別說它還能提升汽車效能了。
“因為它還不夠成熟。”
“不夠成熟？”
埃隆·馬斯克有些懵了，“陸先生，不夠成熟是什麼意思？”
“在我看來，一款優秀的車載人工智慧，必然能代替主人駕駛汽車，或者說，未來我們對汽車的定位不再是簡單的交通工具，而是可以移動的智慧機器人。
當然，汽車想要發展到那個程度還有很遠，但讓它可以自動駕駛，距離我們並不遙遠。而我將小a裝上特斯拉的原因，就是讓他學習如何駕駛。”
聽完這番話，埃隆·馬斯克心中猶如劃過一道晴天霹靂。
真正的無人駕駛！
這一刻，他心中突然湧現出一個可怕的念頭，特斯拉汽車要完了！
