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國向德國的各個企業的重建注入的人力和物力，在未來會變成股份，獲得收益，這對兩個國家都有幫助。
1947年1月12日，經過一年多的合作，德國經濟開始漸漸復甦，中國的援助獲得了德國政府的全面認同，雙方再一次加深合作。。
沈瑩及其團隊此次前往德國，肩負著一項至關重要的使命——中德雙方將簽署一份具有深遠意義、時長長達十年之久的經濟與科技聯盟協議。這份協議所涵蓋的內容廣泛而深入，其中涉及到諸多關鍵領域及合作要點。
首先，該協議允許雙方能夠相互進行大規模的投資活動，這無疑將為兩國企業帶來更多的發展機遇和廣闊空間，進一步推動雙邊貿易往來以及產業升級；其次，在關稅方面也達成了重大突破，實行較低的關稅政策，從而降低商品流通成本，促進貨物自由流動，提高市場競爭力。
再者，教育科研領域也是本次協議的重點之一。雙方高校得以開展緊密的聯合研究專案，共享學術資源與科研成果，共同攻克全球性難題，培養頂尖人才。不僅如此，為保障創新成果得到充分保護和合理利用，雙方還鄭重簽署了專利保護協議，彼此尊重對方的智慧財產權，嚴厲打擊侵權行為，營造公平公正的創新環境。
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最後值得一提的是，關於人員交流方面，雙方實現了互免簽證待遇。這一舉措極大地便利了兩國人民之間的友好交往，無論是商務出行還是旅遊觀光都變得更加便捷高效，有助於加深民間友誼，增進文化了解與融合。總之，這份綜合性的協議對於加強中德兩國間全方位合作關係、實現互利共贏具有里程碑式的意義。
要知道，這份協議可是當前這一屆德國政府所能簽署的最頂級、最重要的協議了！之所以會如此特殊和關鍵，那是因為依據德國最新修訂並生效的憲法規定，這個國家已經決定永久性地保持中立國地位，從此以後再也無法與其他任何國家或組織簽訂任何有關軍事同盟方面的協議啦。這一重大決策無疑對德國未來的政治、外交以及國防戰略產生極其深遠而廣泛的影響。它不僅意味著德國將會徹底告別過去那種參與國際軍事聯盟的模式，更顯示出其在維護自身主權獨立、和平穩定發展道路上所做出的堅定抉擇。同時也向全世界宣告著德國對於和平解決爭端、避免捲入不必要戰爭衝突的強烈願望和決心。
從1947年1月下旬開始，中德雙方的貿易和人員往來暴增，中國的輕工業產品乘坐海輪前去德國，再分銷進入西歐市場，而各種大型裝置的整機或者零部件被運回，中國各個城市的火力發電廠開始了新一輪的擴建，能源是一個國家的根骨，優秀的發電機組每節約百分之一的原料，對於國家而言，節約的成本那就是一個天量的金額。
這件事帶來的結果就是，1947年年底，中國的發電量暴增，直接達到美國發電量的百分之五十。
同時，電力帶動了其他產業的快速發展，例如鍊鋼，電解鋁產業，中國的鋼產品和鋁產品開始對外銷售，海運碼頭上一片繁忙的景象。
中國從舊日本獲得的貨輪已經無法滿足需求，在黃老的啟發下，中國和德國工程師聯合設計了四種超大型海輪。
一種集裝箱貨輪，載重量達到五萬噸，極限能夠搭載3000個集裝箱，採用低速二衝程柴油發動機，達到馬力，燃油效率全球第一。
另外一種，是基於同樣動力單元的五萬噸滾裝船舶，製造這種船舶是為了大型裝備的運輸，自走裝置將可以直接開上海輪。
最後兩種，是基於同一動力單元的油輪和散貨輪，用於石油和各種原礦石運輸。
油輪的設計是配合渤海海上油田的開發，而散貨輪是為了西澳大利亞州鐵礦石的運輸，中國政府在二戰期間獲得了西澳大利亞州的所有礦場開採權，現在鐵礦石在海岸邊堆積如山，傳統運力根本無法消化這些鐵礦石的開採量。
中德兩國經濟，同時開始進入快車道，都在蓬勃發展，兩國在1947年的經濟增長速度同時都超過了20。
：()抗日之火力不足
