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天色尚早，李信帶著潤娘、王貴以及張本陳虎出了門，直奔自己的封地而去。他的封地藍田縣距離長安城並不遠，也就四十里地，有馬力相助，小半天就能到。
唐朝時，男子出門大多喜歡騎馬，策馬揚鞭什麼的，是最符合唐人們審美的男子氣概。張本和陳虎便是這樣，各騎著一匹快馬，賓士在長安城外的土路上。
說是快馬，其實唐朝時的馬跟後世人們印象中的馬還不太一樣。李信印象中的好馬都是電視上看到馬術表演上那種高頭大馬。其實那些多是人工育種出來的賽級馬，幾乎全部都有西方馬的血統。
華夏古代最常見的本土馬種應該是蒙古馬，看上去稍微矮一點，沒有高頭大馬看上去那麼好看，不過勝在耐力比較好，對培育條件的要求也不高，通俗來說，就是好養活。大唐絕大多數人騎的都是這種馬。
當然，偶爾也能見到比較好的馬。比如傳說中的大宛良駒或者汗血寶馬什麼的，這些馬的外形就很接近現代人認知裡面的好馬了，又高又大，四肢修長，跑起來風馳電掣，很是瀟灑神俊。這些馬基本都來自西域，很是名貴，幾乎全部集中在貴族們的手中。
所謂寶馬配英雄，李世民早年間也是打過不少仗的，算是正經的武人出身，所以也很喜歡寶馬，在宮中收藏了很多良馬。還有就是包括程咬金、秦瓊、李績等人在內的武將們，他們家裡大多也都有這樣的西域良馬。李信自己家裡也有，不過他不太會騎，所以也就隨意擱著了。
不管怎麼想，騎馬這種活動還是不太適合李信。他默默地坐在經過他改良的四輪馬車中，滿意地點了點頭：還是坐車舒服。
李信家原本那輛馬車是兩輪的。事實上，華夏古代絕大多數馬車都是兩輪馬車，因為古人們似乎沒有想出辦法來解決四輪馬車的轉向問題，所以只能坐兩輪馬車。但兩輪馬車的穩定性很差，跑起來能顛得人懷疑人生，李信之前坐過一次之後，就再也不想坐了。
他本來想透過給馬車加個避震裝置來解決這個問題，不過他很快就發現了這個想法行不通。因為他沒有合用的彈簧。
小小的彈簧看起來簡單，但其實非常複雜，涉及到很專業的冶金工藝。並不是說隨隨便便拿塊鋼鐵鍛造一下，捲成彈簧的形狀，它就真的能彈起來了。不管是碳素鋼彈簧還是合金彈簧，它對材質的要求都很高，至少對於連基本的鍊鋼技術都不成熟的大唐來說，彈簧還是一個不折不扣的高科技產物。
所以說，如果李信非得造一個彈簧來解決馬車太顛的問題的話，首先他就得從零開始建立起整條鋼鐵生產線。這顯然是個過於巨大的工程。
於是，他只能退而求其次，變雙輪馬車為四輪馬車。所謂四平八穩，四個輪子總比兩個輪子穩多啦。
事實上，在華夏漫長的歷史上，也有很多人試圖製造過四輪馬車，試圖去解決四輪馬車的轉向問題，但很遺憾，他們都沒能提出比較成功的方案。
李信畢竟來自後世，掌握著古人們無論如何都掌握不了的知識。他知道，後世四輪車轉向問題最完美的解決方案是差速器。講解起來比較麻煩，製作起來也很麻煩，所以他幾乎是馬上就砍掉了這個方案。
除了差速器之外，還有一種更簡單的方法來解決四輪馬車的轉向難題：把車廂的底盤分成兩段，前段懸掛在馬匹上，帶兩個輪子，後段坐人，也帶兩個輪子，前後段之間用一個轉盤連線。
這樣一來，原本笨重的一體車廂就變成了兩節，馬匹轉向時帶動前掛變向，進而帶動車廂的後段隨之變向，可以說是目前李信能做到的最好方案了。
當然，相比起差速器，這個分節的解決方案還是有它的瑕疵——不能急速變向，轉彎所需要的半徑也比較大。不過這點瑕疵李信也只好忽略不計了。不能急速變向就跑慢點嘛，他又不趕時間。
馬車的速度並不是很快，但比起人類的雙腳來說，那還是要快得多了。張本和陳虎各騎著一匹馬，不緊不慢地跟在馬車的後面跑。
張本用新奇的眼光看著李信的這輛馬車，然後對身旁的陳虎道：“王爺淨是弄些稀奇古怪的東西，四個輪子的馬車竟然也能這麼靈便，我這輩子還是頭一回見。”
陳虎點了點頭，道：“而且看起來還很平穩，坐上去肯定很舒服。”
張本笑道：“算了算了，馬車這種東西還是王爺這樣的貴人坐的，我粗野慣了，還是老老實實騎馬吧，顛屁股也舒服。”
陳虎也跟著笑了，點了點頭。
馬車上的李信倒是聽不到
