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稱之為專業的航空物流系統。
所以我就琢磨著能不能把一些對時效性要求不是很高的貨物也經過一系列的統籌安排，然後從四面八方空中網點往目的地運送。
比如說以前的貨運都是直接從a地到b地，那麼我們能不能夠現在直接將d地或者b地出發的貨物放到c集中，然後再c地選擇合適的航班進行中轉發往目的地？
經過這樣的規劃之後，就可以多使用一些冷門的航線航班進行運送。這樣也算是變相的提高了咱們的盈利率，降低了冷門航班的虧損度。
這樣一來對咱們航空公司是有百利而無一害的，甚至如果將來發展壯大，吸引到更大的貨運需求後，咱們還可以安排一些貨運運輸機進行專門的中轉運輸......
而在管理上面，我們可以使用最先進的計算機以及開發相關的管理軟體進行系統化的貨運統籌安排，這樣可以從很最大的程度上去節約人力資源。
同時還能很大程度上的提高工作效率。”
李秀成在臺上洋洋灑灑的把自己結合前世物流系統經驗而構思出來的方案講解了出來，
底下眾人聽的眼睛都不眨一下，顯然對此是感興趣極了。
就連錢付生和龔義超兩人也閉上了嘴巴，默默的順著李秀成的講述往下思考著。
李秀成的話並不難理解他們已經可以想象得出，如果真的將這樣一個物流網點建立起來肯定會有很多人願意把貨物拿來運輸。
那樣肯定能將冷門航班的虧損降低下來，公司的利潤絕對會變高許多。
同時還能創造許多新的工作崗位，這絕對是一件好事。
當然了計劃再好，現在也沒有人直接表態，等李秀成說完之後有人繼續上臺演說。
李秀成走下臺，回到了原來的座位上和龔必濤一起靜靜的聽著其他人的發言。
