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助南華公司的醫藥品牌打響了招牌，讓得知真相的石老闆哭笑不得。
……
“公司去年各部門的實際花費30.59億元軍票，是以上個財年的財政盈餘67.66億元軍票。
雖然知道這樣的財政豐收年景不常有，但是我仍舊忍不住為公司的穩健成長而感到高興。”
珊莎.布魯斯的這句話引發了大家的共鳴，大家紛紛鼓掌。
石錦堂也跟著鼓了掌，等掌聲停歇，石錦堂看向詹姆.李斯特，“李斯特局長來說說吧。”
詹姆.李斯特點點頭，起身發言，“目前公司交通運輸這塊，最關鍵的就是我們規劃的‘三縱三橫’鐵路了。
截止到今年1月份，溫（溫泉城）-新（新橘鎮）線已經完工65%，已經貫通了從中原大區至坪山大區內的鐵路線路，這樣奈米布地區的物流暢通速度大大加快。
因為新（新橘鎮）-布（布拉瓦約）線，大半由本土出資修建，我們剩餘的部分就變成了新（新橘鎮）-哈（哈城）線，這條線路我們已經做了預算，訂單繼續交給新成立的‘西南非洲鐵路公司’承建。
因為本土的投資，英國商人在公司境內新近設立了機車製造廠，採用的就是我們公司的雙奎鎮（今辛巴威奎奎市）兩座鋼廠出產的生鐵和鋼坯。
這樣也大大加快了我們公司的鐵路鋪設速度。
如今本土投資的布（布拉瓦約）-盧（盧薩鎮）線已經完工了70%，連通了很多內陸的城市節點，布拉瓦約因此成了公司境內最為繁華的鐵路樞紐城市。
另外哈城鎮（今波札那首都哈博羅內）至布拉瓦約（今辛巴威布拉瓦約市）的鐵路線已經全線貫通了。
從哈城到布拉瓦約只需要不到20小時就能到達，這大大加快了公司的物流和人員通行效率。
溫（溫泉城）-盧（盧薩鎮）線目前已經完工15%。
目前已經連通了一些銅城大區至富水大區的內陸城市，預計全線通車還需要2年左右的時間，這條鐵路幹線採用的勞工是從葡屬西非境內抓捕的黑人土著。
馬（馬普港）-布（布拉瓦約）線的建設也已經開始動工了，預計工期是3年時間。
除了以上開工的鐵路線之外，只剩下溫(溫泉城)-布（布拉瓦約）線還沒有動工，石總的意思是這條線路再等等，等到其他重要線路修築完成後再動工。
因此我們部門給這條線路設定的開工時間是1893年，另外公司為了加強同東非行署的聯絡，打算從東非行署的沿海的貝拉港（今莫三比克貝拉市）修建一條直達建業城（今辛巴威哈拉雷市）的鐵路線。
這一規劃得到了荷蘭人的大力支援，他們更希望我們提早開工這條鐵路，更建言他們可以先期墊付開工資金。”
聽到這裡石錦堂忍不住笑了，荷蘭人還真是會鑽營啊。
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