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盧本巴希）的鐵路，成為“雙盧線”。
英國政府從開普敦修建一條跨越奧蘭治河，經過福鱷區哈城（今波札那首都哈博羅內）馬塔貝萊蘭王國布拉瓦約、建業城（今辛巴威首都哈拉雷），然後跨越贊比西河再至盧薩鎮（今尚比亞首都盧薩卡）的長線鐵路。
這條長線簡稱“開盧線”。
英國政府規劃的線路，同南華公司之前自行聯絡計劃的建造鐵路計劃重合。
這裡面需要南華公司、鐵路公司以及英國政府重新溝通。
更換招標主體，重新擬定商業合同。
這樣一來，南華公司能夠省下的資金量十分巨大。
另外，英國政府還計劃在兩大王國境內開建鋼鐵廠和鍊銅廠，這些廠子的年產量50萬噸左右。
這樣大的投資額，需要南華公司提供土地和礦產資源入股，佔股比例不會太高，初步估計應該在30%左右。
至於修建鐵路這要求提供沿途十五公里的土地永久產權，石錦堂對此痛快答應。
但是石錦堂強烈要求，這些鐵路工程必須得使用南華公司麾下勞工署提供的契約勞工。
英國政府自然答應，另外英國政府還要求南華公司儘量協助英國移民落戶，放開對土地的限制，允許英國移民自由買賣土地，並提供勞工。
石錦堂自然答應。
開普殖民地政府以及納塔爾殖民地政府，也趁機向南華公司提要求。
希望南華公司能夠放開對兩大殖民地民眾的限制，允許兩大殖民地的民眾自由出入南華公司殖民地。
對於此等要求，石錦堂嚴詞拒絕，對於兩大殖民地總督的抗議，直接無視。
開普殖民地內有大批的印度阿三，妄想進入南華公司境內投機渾水摸魚。
這等要求石錦堂是不可能答應的，他只會對英國人和“華族”開放進入轄境特權，其他族裔門都沒有。
