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從同濟大學出來，林濤覺得，這個陳二東，還是挺有意思的。
開口要一萬元設計費，林濤同意了。
一萬元在這個時候算是挺多了，特別是對於一個非正式的設計師來說，不少。普通的工人，這時候的工資不過幾百塊錢！
知識就是力量，這一點也沒錯。知識還是錢！
當然，林濤只付了一半，另外一半，要看到設計符合自己的要求後，才給。
林濤也提了要求，關於三輪電動車外觀設計，這五千元是要買斷的。
陳二東自然也同意了。
這時候，林濤還不覺得自己這一筆很隨意的交易賺了多大的便宜。
他也是因為見到了陳二東那厚厚的設計本里，那一張張或誇張、或寫實的設計圖紙，才確定下來的。
其實林濤覺得，這個陳二東畢業後沒有去做設計工作，真心是有點虧的。可惜了人才了。
那些設計圖紙裡，有關於汽車的，有關於一些機械裝置的，以林濤後世的眼光來看，相當一部分都是相當專業，而且符合後世發展趨勢的設計。
當然，也有一些非常誇張，林濤看了也沒看懂，還是問了陳二東才知道是什麼東西的設計。
就是這些設計圖紙，才讓林濤確定下來，這一次冒昧的拜訪後，就讓這位陳二東來設計自己的電動車了。
而陳二東拿出來那些設計原稿，本意也並不是向林濤炫耀或者證明什麼的，而是在其中尋找類似的東西。
陳二東竟然設計過三輪摩托車。而且也是一整套的！
他把這些圖紙拿出來，是讓林濤看看，圖紙裡哪些和他想的類似，哪些不同。
陳二東問的很細，特別是關於電動車傳動、電池位置、電機位置等等之類的。
好在電動車原本就比摩托車簡單，就這，林濤還被問出一身汗來。
好在林濤後世也是見過三輪電動車，還“騎”過的。所以倒也能說出個二五六來。
陳二東這種敬業的態度倒讓林濤更加放心起來。不過林濤也和他草簽了個合同，不能把自己所說的這些東西傳播出去。
畢竟一步先機，如果失去，那還是有些損失的。
好在這個時候，沒有誰會想到三輪電動車最大的市場，竟然是在農村！
沒誰會想到。
幾乎所有的商品，除了農資，都是先在城市銷售，然後才慢慢延伸到農村的。
這一次，林濤要反其道而行之，而且在後世經過市場檢驗的，準行！
不過目前只搞定了這一項，林濤還要去找蓄電池的供應商。
電動車，特別是三輪電動車，最關鍵的自然是電池了。電池的續航能力直接關係到電動車的銷量，林濤可不想到時候賣出一批電動車，然後等著別人退貨。
這個時代，最新型的電動車用電池技術，基本上都是由幾大電動車生產廠商掌握的。
林濤專門瞭解過，外商也有更先進的電池技術，比如日本的幾個大的集團，現在就已經有鋰離子電池的技術了。
只是這種電池雖然續航能力更強，也更輕，但卻更貴，價效比不行。
所以林濤是想清楚了，還是先用鉛蓄電池吧。至少這種電池的價格不高，也用得起。
現在普遍生產的鉛蓄電池都是普通鉛蓄電池，主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低、使用壽命短和日常維護頻繁。
而電動車一般用的是免維護鉛蓄電池。由於自身結構上的優勢，免維護電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
市場上的免維護蓄電池也有兩種：第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死，使用者根本就不能加補充液。
電動車一般用的是第二種電池。電池出廠後，直接加在電動車上。使用者只需要充電就行了。不用的時候，比如冬季，定期充放電，不讓“宕機”就行。
林濤跑了幾家大的蓄電池廠，都沒有專門做這種免維護電池的。他們目前的產品基本上處於供不應求，所以也沒想著產品，而且在林濤說出來自己是在西疆，準備做電動車，要購買這種電池的時候，那些廠子的銷售人員乾脆就拒絕了。
林濤這個時候才清楚，原來，在這些內地人眼裡，西疆是地廣人稀的地方，人們都騎馬
