第105章 顛覆性的設計，成為無法取代的經典 (第1/2頁)
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顛覆性的設計，成為無法取代的經典
「大多數國家裝備的所謂輕型輪式高機動車也好，全地形輪式越野車也好，一般指的就是吉普。」
「德意志的賓士g系列也好，我們的bj212也好，亦或是美利堅的151型軍車，都是大同小異。」
「吉普車因為體型的原因，不能加裝特別多的武器，最主要的用途還是載人，即便是衍生版本，運載量也比較小。」
「伴隨著戰爭形態變化，武器升級，世界各國其實都需要一種尺寸更大，動力更強，效能更好的越野車。」
江輝準備今天就把悍馬立項相關的一些主要方案給敲定下來。
反正朱建生已經在系內討論了一週，週末整理形成一個方案，也算說的過去。
「一般意義上的車無非強調兩個因素，載人和載物，而我們的這款車其實是完全反過來的，載物才是第一位，載人反倒是第二位，而且這個載的物可不是一般的物，而是正宗的軍用武器和軍用物資。」
「這個時候，我們首先需要考慮的一點就是發動機的佈局方式。」
對於軍車來說，外觀肯定不是首先需要考慮的內容，所以江輝一直都還沒有給朱建生提供悍馬的外觀圖。
底盤和動力系統才是問題的關鍵，不把這些東西確定下來，談什麼外觀都是沒有任何意義的。
「我們的bj212是發動機前置，聽你的意思，這款車不適合發動機前置？」
朱建生不傻，從江輝的口氣之中就知道他的方案肯定比較特別。
「是的，這種全地形輪式越野車的發動機不適合放在車頭，容易導致重心不穩，機動性下降。」
江輝剛剛說完，朱建生立馬反駁道：「發動機不前置，放置在後方的話雖然可以減少車頭的體積，但是不太方便車輛安裝武器裝置或者裝載貨物，同時散熱系統也不好佈置。」
論專業知識，朱建生其實不會比江輝差。
人家只是在發散思維上面比不上見多識廣的江輝。
甚至要是針對某個具體的零件去製圖，指不定朱建生的速度反而要更快。
「沒錯，後置四輪驅動形式也不適合它，所以我們可以考慮將發動機放置在車頭靠後的位置，這種佈局一般我稱它為前中置四驅，而且將變速器和分動箱安在中間。」
江輝沒有跟老丈人爭論，而是順勢提出了中置發動機的方案。
「中置四驅結構確實是有很多的優勢，畢竟前後軸的重量分配非常優秀，也非常方便佈置傳動元件，但是缺點也很明顯吧？」
朱建生舉起酒杯抿了一口，繼續說道：「中置發動機和傳動元件巨大的體型大量侵佔了車艙的空間，使得乘員的有效使用空間變小。」
「是的，不過我覺得對於這款車來說，它也不是什麼大問題，因為在作戰當中，士兵可沒那麼多時間去體會大腿跟駕駛艙之間的距離，亦或是還要跟副駕駛上的人握握手，對他們來說，能夠提升生存率的車才是最重要的。」
江輝一邊給老丈人的酒杯滿上，一邊輸出自己的觀點。
「爸，我們這輛多功能全地形輪式越野車，是為戰鬥而生，定位跟bj212這些吉普車本身就是不一樣的。」
「按照我的設想，它可以爬上60的坡度，能透過40坡峰，加裝涉水喉之後可以輕鬆穿越15米的水深，單就這個效能對底盤佈局的要求就不是一般的佈局可以滿足。」
聽江輝這麼一說，朱建生倒吸一口冷氣。
指標定的那麼高？
到時候會不會給自己挖了一個大坑？
軍代表高興了，但是做不出來的話，他就難受了。
「好，發動機就按照你說的，採用前中置的形式。」
「但是底盤的其他佈局呢？」
朱建生對江輝的設計能力還是非常有信心的，既然選擇了聽他的建議，那就乾脆多聽一點。
「在越野車的底盤佈局當中，除了bj212那種板簧結構之外，還有一種非常經典結構式前後整體橋懸掛。」
「前後整體橋懸掛也被大家叫成卡車懸掛，它的優點是承載能力非常好，而且懸掛的拉伸和壓縮距離比較大，因此在很多惡劣地形，車輛的4個輪子都可以有效的接地，以提高透過效能。」
「但是我們的這輛車不準備使用整體橋結構。」
江輝這麼一說，朱建生忍不住皺起了眉頭問，「為什麼？」
