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還別說,從這個角度看別人飛行,別有一番體會。
對於胡中銘的決定,沒有任何人反對,包括參謀長餘陽明。他們都知道胡中銘是有意栽培楊洛,只要是飛行好苗子都能享受到這種待遇。
左手邊是雷達參謀,右手邊是副指揮參謀長餘陽明,楊洛居中而坐於正指揮的位置上。
掃了眼正在專注看著雷達螢幕的楊洛,餘陽明介紹著空中訓練的情況;“二大隊全員以及121團的四架殲-10b在空中訓練,其中一中隊在三號空域訓練空中格鬥,二中隊在打地靶,三中隊在邊境線上警戒巡邏,殲-10b在一號空域訓練。“
同時餘陽明把飛行日誌遞給楊洛,好讓楊洛有個更清晰的認識。
楊洛雙眼在飛行日誌上一掃,記住了他們上去的時間,以及準備返航的時間,隨後道:“把他們的飛行航線規劃給我。“
立馬有個上尉遞過來航線規劃,純手工畫圖,猶如教科書一般工整。
楊洛咋舌不已,又是牛人,楊洛自認做不到。
楊洛注重的是二大隊三中隊的航線規劃,其他幾組都是在固定的空域訓練。唯有警戒巡邏幾乎囊括了整個122團負責的空域,有一部分還和民航重疊,需要注意避讓。
一般民航的航線,航空兵部隊是不會進入,會特意避開。特殊情況下和民航的航線重疊,也要下降高度避讓。
四個批次十六架飛機在天上,還是同一個飛行團的飛機,絕不是一個團長能決定,需要向上打報告,戰區和空司雙重批准才能進行。
由此也可以看出上面對於半個月後的演練對抗有多重視,平時哪能隨便同時上去十幾架飛機。
一個月遇到幾次險情,雖然都成功降落,沒有造成嚴重的損失。也就胡中銘膽子大,一切都以提高飛行技術,提升戰鬥力為主。如果換成一個求穩的軍事主官,早就全團停飛整頓了。特別是以楊洛的飛行風格,可能早就被警告,甚至停飛。
從胡中銘當上團長開始,122團就沒有拿過有關安全飛行的榮譽稱號,年年都會出現險情,但都能成功處置,沒有出現過重大損失。
放在軍改以前,胡中銘能坐穩團長的位置簡直不可想象,可能早就被勒令轉業了。但是在一切以提升部隊戰鬥力為前提的現在,則沒有任何問題,能穩穩地坐住團長的位置。
在胡中銘看來,安全飛行四個字,對轟炸機、預警機、運輸機等等飛行部隊是榮譽,但是對戰鬥機飛行部隊來說,是恥辱。
要想提升戰鬥力,就必須要多飛,然而飛得多就必然更容易遭遇險情。
這是個無解的命題。